
- •Лабораторные работы по электрическим системам автомобильного транспорта
- •Аннотация
- •Содержание
- •Введение
- •1 Цель и задачи лабораторных работ
- •2 Нормативная и учебная литература
- •3. Меры безопасности на рабочем месте
- •Лабораторная работа №1
- •1 Цель работы:
- •2 Содержание лабораторной работы
- •3 Оборудование
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №1 «Проверка технического состояния акб».
- •Лабораторная работа №2 «Заряд и контрольный разряд акб»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №2
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №2 «Заряд и контрольный разряд акб»
- •Лабораторная работа №3 «Проверка технического состояния обмоток статора, ротора автомобильных генераторов переменного тока»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №3
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №3 «Проверка технического состояния обмоток статора, ротора автомобильных генераторов переменного тока»
- •Лабораторная работа №4 «Проверка технического состояния выпрямительных блоков автомобильных генераторов переменного тока»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №4
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №4 «Проверка технического состояния выпрямительных блоков автомобильных генераторов переменного тока»
- •Лабораторная работа №5 «Проверка, регулировка и испытание приборов системы электропуска»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №5
- •2 Содержание лабораторной работы
- •3 Оборудование
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №5 «Проверка, регулировка и испытание приборов системы электропуска»
- •Лабораторная работа №6 «Разборка стартера и проверка его деталей, испытание стартера»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №6
- •2 Содержание лабораторной работы
- •3 Оборудование
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №6 «Разборка стартера и проверка его деталей, испытание стартера»
- •Лабораторная работа №7 «Сборка и проверка батарейной системы зажигания»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №7
- •2 Содержание лабораторной работы
- •3 Оборудование
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №7 «Сборка и проверка батарейной системы зажигания»
- •Лабораторная работа №8 «Проверка технического состояния элементов батарейной системы зажигания»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №8
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №8 «Проверка технического состояния приборов батарейной системы зажигания»
- •Лабораторная работа №9 «Сборка бесконтактной системы зажигания с датчиком холла»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №9
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №9 «Сборка бесконтактной системы зажигания с датчиком холла»
- •Лабораторная работа №10 «Проверка технического состояния элементов бесконтактной системы зажигания»
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №10
- •2 Содержание лабораторной работы
- •3 Оборудование
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №9 «Проверка технического состояния приборов бесконтактной системы зажигания»
- •Лабораторная работа №11 «Устройство и работа приборов освещения и сигнализации».
- •1 Цель и задачи лабораторной работы №11
- •2 Содержание лабораторной работы
- •4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
- •Бланк отчёта о лабораторной работе №11 «Устройство и работа системы освещения и сигнализации».
- •Описать порядок регулировки основных фар в режимах включения дальнего и ближнего света.
- •2. Написать под представленными рисунками названия источников света применяемых в автомобилях:
- •3. Ознакомиться с назначением, устройством и работой противотуманных фар. Проверить их работоспособность, найти неисправности и устранить их.
- •4. Ознакомиться с назначением, устройством и особенностями работы дневных ходовых огней, включить их и проверить на работоспособность.
- •5. Описать порядок регулировки прерывателя тока указателя поворота
- •6. Описать порядок регулировки силы звука и тональности звукового сигнала:
- •7. Описать основные правила монтажа электрических проводов системы освещения:
- •8. Ответить на вопросы самоподготовки:
- •«Устройство, основные характеристики и особенности применения автомобильных проводов и предохранителей»
- •«Устройство, основные характеристики и особенности применения автомобильных проводов и предохранителей»
- •«Конструкция, принцип действия и оценка технического состояния электропривода вспомогательного оборудования»
- •Конструкция, принцип действия и оценка технического состояния электропривода вспомогательного оборудования»
Лабораторная работа №1
«Проверка технического состояния АКБ».
Специальности: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
190631.01 «Автомеханик»
190103 «Автомобиле- и тракторостроение»
МДК 01.04 «Электрические и электронные системы
автомобильного транспорта»
Санкт-Петербург
2013
1 Цель работы:
1.1 Целью работы является определение степени разряженности АКБ
1.2 Задачи работы:
-Закрепление знаний по проверке технического состояния АКБ;
-Приобретение практических навыков пользования набором аккумуляторщика и измерительными приборами.
2 Содержание лабораторной работы
2.1 Теоретическая часть:
- Изучение устройства АКБ (1 час);
- Ознакомление с классификацией отказов и неисправностей различных типов АКБ. Изучение перечня основных эксплуатационных показателей неисправностей батарей и причин их возникновения (1 час).
2.2 Практическая часть:
- Произвести внешний осмотр аккумуляторной батареи, проверить уровень электролита в аккумуляторах, проверить плотность электролита в аккумуляторах, проверить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой (1 час);
- Заполнение бланка-отчета и защита работы (1 час).
3 Оборудование
3.1 Общие сведения
- Обслуживаемая АКБ ;
- Набор аккумуляторщика;
- Мультиметр UNI-T UT33C
-Прибор для измерения напряжения АКБ BOSCH BAT 121;
- Дополнительный источник постоянного тока 12 – 14 В, 12 А;
-Пуско-зарядное устройство;
Рисунок
1
Рисунок
2
Рисунок 3
Рисунок
4
Рисунок 5
4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
4.1 Условия и организация работы
Выполнение работы предусматривает теоретическую и практическую части. Выполнение практической части предполагает наличие у студентов знаний о проведении работ по проверке обслуживаемой АКБ.
а) В теоретической части лабораторной работы под руководством преподавателя студенты:
1) знакомятся с рабочим местом;
2) усваивают меры безопасности;
3) изучают назначение и принцип действия оборудования, особенности его подключения;
4) знакомятся с нормативной и учебной литературой
студенты самостоятельно:
5)изучают устройство и принцип действия обслуживаемой АКБ;
6) в процессе изучения литературы заполняют бланк-отчёт необходимыми нормативными значениями.
б) В практической части лабораторной работы под контролем преподавателя студенты:
1) Внешний осмотр аккумуляторной батареи (Состояние моноблока, мастики, крышки, полюсных выводов);
2) Проверка технического состояния аккумуляторной батареи;
3) заносят результаты в соответствующие таблицы бланка отчёта;
4) выявляют возможные неисправности элементов АКБ;
5) производят восстановительные работы и повторные измерения;
6) заполняют бланк отчёта о лабораторной работе.
в) После заполнения бланка отчёта о лабораторной работе студенты:
1) делают заключение о техническом состоянии АКБ и необходимых действиях для восстановления ее работоспособности;
2) отвечают на контрольные вопросы;
3) сдают отчет преподавателю.
4.2 Последовательность и технология выполнения работы
а) Внешний осмотр АКБ
Визуально определяют состояние моноблока, крышек, пробок, мастики, выводов батарей, обращает внимание на наличие электролита и состояние его поверхности. Моноблок и крышки должны быть очищены от грязи и электролита и не иметь трещин.
Загрязненные крышки и мастику протирают тканью смоченной 10% раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Если батарея имеет трещины, то она подлежит ремонту. Проверяют и прочищают вентиляционные отверстия в крышках АКБ (пробках).
Трещины в мастике устраняют оплавлением ее нагретым паяльником, сильно поврежденную заменяют. Покачивание выводов определяют плотность их крепления. Окисленные выводы зачищают шкуркой или специальной щеткой, и смазывают техническим вазелином или маслом для двигателя.
Наблюдая за поверхностью электролита обращают внимание на выделение пузырьков газа, наличие пузырьков свидетельствует об ускоренном саморазряде из-за загрязнения электролита посторонними веществами. При наличии разряда электролит заменяют. Перед этим АКБ необходимо разредить током, равным 0,1 емкости батареи до напряжения 1,2 В на одном аккумуляторе (или до 7,2 В на зажимах батареи).
Сливают электролит, предварительно замерив его плотность. Затем в аккумуляторы заливают чистый электролит той же плотности, которую имел загрязненный электролит после разряда, и заряжают батарею.
б) Измерение уровня электролита
Уровень электролита в аккумуляторах должен быть на 10…15 мм (у аккумуляторной батареи 6СТ‑55 5…10 мм) выше предохранительного щитка.
Уровень электролита измеряют стеклянной трубкой, которая опускается в аккумулятор до упора в предохранительный щиток, затем закрывается сверху пальцем и приподнимается.
Если уровень электролита ниже нормального, то в аккумуляторы заливают дистиллированную воду, если выше, то электролит отбирают резиновой грушей во избежание его расплескивания при эксплуатации батареи.
Доливку воды в аккумуляторы производят непосредственно перед зарядом батареи, а на автомобиле – при работающем двигателе. Несоблюдение этого требования может вызвать замерзание воды в аккумуляторах и ускоренный саморазряд из-за разной плотности электролита в верхней и нижней частях аккумулятора.
Необходимо помнить, что после доливки воды без заряда плотность электролита замерить невозможно!!!
Нельзя повышать уровень доливкой в аккумуляторы электролита, так как это приведет к повышению его плотности. Электролит доливают только в случае вытекания (например, при опрокидывании батареи). По цвету электролита в измерительной трубке можно судить о его загрязненности. Электролит бурого цвета свидетельствует об осыпании активного вещества «плюсовых» электродов аккумулятора.
в) Измерение плотности электролита
Плотность электролита в каждом аккумуляторе замеряют денсиметром или плотномером. При выполнении лабораторной работы рекомендуется пользоваться денсиметром, так как он имеет меньшую погрешность измерений.
Для измерения плотности электролита необходимо с помощью резиновой груши несколько раз (для удаления пузырьков воздуха со стенок пипетки) набрать электролит в пипетку до всплытия денсиметра. Не вынимая пипетку из аккумулятора и не допуская касания денсиметром стенок пипетки по нижней части мениска электролита в пипетке по шкале денсиметра, определяют плотность электролита. Допускается отклонение плотности электролита в аккумуляторах одной батареи не более чем на 10 кг/м3 (0,01г/см3). При большем отклонении батарею нужно зарядить. Для определения величины температурной поправки необходимо измерить температуру электролита.
г) Определение степени разреженности аккумуляторов и батарей
Снижение плотности электролита на 10 кг/м3 по отношению к плотности у полностью заряженного аккумулятора соответствует разряду аккумулятора примерно на 6 %. Например, если плотность электролита в заряженном аккумуляторе была 1280 кг/м3, а измерения при 2980К (+250С) – 1220 кг/м4, то плотность понизилась на 60 ед., что соответствует 36 % разреженности.
Степень разреженности батареи определяется по степени разреженности аккумулятора, имеющего самую низкую плотность электролита.
Батареи, имеющие степень разреженности более 25 % зимой и 50 % летом, должны сниматься с эксплуатации и заряжаться.
Необходимо учитывать, что снижение плотности электролита в аккумуляторах может происходить не только в результате разряда, но и в результате действия неисправностей (сульфатация, замыкание электродов).
Для того чтобы определить эти неисправности и подтвердить подсчитанную степень разреженности, необходимо измерить ЭДС и напряжение аккумулятора под нагрузкой.
д) Измерение напряжения под нагрузкой
Напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой, близкой к стартерной, измеряется аккумуляторным пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2.
Для проверки аккумуляторов батарей емкостью 45…100А/ч пробником Э108 необходимо:
Затянуть гайку и отвернуть гайку;
Если емкость батареи 100…145А/ч, то гайку завертывают, отвертывают;
Если емкость батареи 145…190А/ч, завертывают до упора обе гайки.
Испытывая аккумуляторы, плотно прижимают острия ножек к выводам проверяемого аккумулятора и в конце пятой секунды определяют напряжение по вольтметру. На сильно окисленных выводах необходимо сделать царапины ножками приборов для создания надежного электрического контакта. Так как величина тока разряда близка к стартерной, то повторные измерения напряжения под нагрузкой будут несколько ниже вследствие частичного разряда аккумуляторов. Увеличивать время проверки аккумулятора нельзя, так как это повлечет за собой получение неверного результата измерений.
Напряжение исправного и полностью заряженного аккумулятора в конце пятой секунды при проверке нагрузочной вилкой ЛЭ2 должно быть не менее 1,7В и не менее 1,4В при проверке пробником Э108. напряжение всех аккумуляторов не должно отличаться более чем на 0,1В. При меньших величинах напряжения к эксплуатации непригодна и ее нужно заряжать или ремонтировать.
Заключение о техническом состоянии аккумуляторов делается с учетом всех ранее замеренных и подсчитанных параметров. Например, если γ25=1270 кг/м3; Uв=Е0 (батарея заряжена), но напряжение под нагрузкой Uн=1,3В, то это свидетельствует о разрушении электродов или уплотнении активного вещества. Такая батарея требует ремонта.
Работа считается защищенной при фиксации преподавателем (мастером) положительных результатов ремонта АКБ и правильном заполнении бланка отчета.