Лабораторная работа №5 «Проверка, регулировка и испытание приборов системы электропуска»
Специальности: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
190631.01 «Автомеханик»
190103 «Автомобиле- и тракторостроение»
МДК 01.04 «Электрические и электронные системы
автомобильного транспорта»
Санкт-Петербург
2013
1 Цель и задачи лабораторной работы №5
1.1 Цель работы:
- изучить устройство и работу приборов электропуска;
- Получение практических навыков по оценке технического состояния системы электропуска.
1.2 Задачи работы:
- Научить студентов проверять работоспособность стартера:
на стенде и мультиметром; - изучить методы измерения параметров диагностики системы электропуска и регулировку механизма привода.
2 Содержание лабораторной работы
2.1 Теоретическая часть:
ознакомиться с назначением стартеров и принципом их действия
(30 мин);
изучить устройство автомобильных стартеров и назначение их узлов и элементов (20 мин);
познакомиться с основными техническими характеристиками стартеров (30 мин);
- Заполнение бланка-отчета и защита работы (10 мин).
3 Оборудование
3.1 Общие сведения
- Стартер;
- Амперметр;
- Мультиметр UNI-T UT33C
-Вольтметр;
- Дополнительный источник постоянного тока 12 – 14 В, 12 А;
- Стенд по проверке стартера на работоспособность.
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок4
4 Рекомендации студентам по выполнению лабораторной работы
4.1 Условия и организация работы
Выполнение работы предусматривает теоретическую и практическую части. Выполнение практической части предполагает наличие у студентов знаний о проведении работ по разборке и сборке генераторов автомобилей.
а) В теоретической части лабораторной работы под руководством преподавателя студенты:
1) знакомятся с рабочим местом;
2) усваивают меры безопасности;
3) изучают назначение и принцип действия оборудования, особенности его подключения;
4) знакомятся с нормативной и учебной литературой
студенты самостоятельно:
5)изучают устройство и принцип действия генератора автомобиля;
6) в процессе изучения литературы заполняют бланк-отчёт необходимыми нормативными значениями.
б) В практической части лабораторной работы под контролем преподавателя студенты:
1) Внешний осмотр стартера переменного тока автомобиля; 2) Проверка приборов системы электропуска;
3) регулировка приборов системы электропуска;
4) испытание приборов системы электропуска;
5) заполняют бланк отчёта о лабораторной работе.
в) После заполнения бланка отчёта о лабораторной работе студенты:
1) делают заключение о техническом состоянии стартера;
2) отвечают на контрольные вопросы;
3) сдают отчет преподавателю.
4.2 Последовательность и технология выполнения работы
а) Собрать схему включения стартера на стенде, представленная в соответствии с рисунком 5.
Рисунок 5
б) Проверка работоспособности стартера
Для выполнения дальнейшей проверки следует снять стартер. Убедиться в неисправности стартера можно, не разбирая его.
Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания провода, соединённого с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера.Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединённый с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 тягового реле, к которому подсоединён провод стартера. Если якорь стартера начнёт вращаться, значит двигатель стартера исправен. Три вывода стартера представлены в соответствии с рисунком 6
Рисунок 6
Подсоединяем второй провод к контактному болту 2 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 1 и контактный болт тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, тяговое реле исправно
Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
б) Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не менее 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на "массу". Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле. При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.
в) Испытание в режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В. Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.
г) Проверка тягового реле
Схема тягового реле представлена в соответствии с рисунком 7.
Рисунок 7