3.10 Визначення черговості перебудови ділянок траси

Це питання є матеріально-фінансовим. До уваги треба брати усі розрахунки, усі коефіцієнти та проектні рішення.

Відповідно до УК 218 УССР 107-80 усі місця та ділянки концентрації ДТП по ступеню небезпечності розподіляють на:

• малонебезпечні, якщо И=0,41 … 0,8

• небезпечні, якщо И=0,82 … 1,2

• дуже небезпечні, якщо И1,21

У відповідності від значення цих коефіцієнтів вагомості ДТП, остаточно визначають черговість перебудови ділянок аналізуємої траси.

Таблиця 3.25 – Склад транспортного потоку, %

Третя цифра шифру	Тип автомобіля
	Легкові	Вантажні	Автопоїзди	Автобуси	Мотоцикли
1	50	30	8	10	2
2	45	30	7	15	3
3	55	20	8	15	2
4	45	25	7	10	3
5	50	30	8	10	2
6	55	20	7	15	3
7	60	20	8	10	2
8	50	30	7	10	3
9	55	25	8	10	2
10	50	30	7	10	3

Таблиця 3.26 – Вид і дислокація ДТП (в і-му році)

Друга цифра шифру	Перегін
	1 - 2		2 - 3		3 - 4		4 - 5		5 - 6
	А	Е	Б	Ж	В	З	Г	І	Д	К
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
0		-				-			-
1		-			-				-
2	-					-			-	-
3		-	-		-				-
4	-		-		-			-
5				-		-		-
6			-	-		-				-
7		-		-	-			-

Продовження табл. 3.26

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
8					-				-	-
9						-	-		-

Примітка:

1. причина (кількість)/ поранено і загибло (кількість);

Н – наїзд; З – зіткнення; О - опрокидування; П – наїзд на пішохода.

2. Дані про ДТП вибрати на протязі п’яти років, починаючи з тих, які відповідають другій цифрі шифру та на 4 роки нижче.