10. Привод сцепления.

Механический привод сцепления применяется обычно при размещении педали вблизи от сцепления. Рычаг, укрепленный на валу вилки выключе­ния сцепления, соединен тягой с рыча­гом педали. Вилка воздействует на муфту с упорным подшипником. При включенном сцеплении между подшип­ником и упорным кольцом рычагов выключения имеется зазор, а сервопружина механического усилителя удерживает детали привода в исходном положении, при котором педаль упи­рается в пол кабины или в ограничитель хода. В начале хода педали, сервопружина противодействует ее перемеще­нию, когда ось сервопружины окажется ниже оси педали, усилие сервопружины будет способствовать выключению сце­пления, сервопружина снижает макси­мальное усилие на педали, на 20 - 40%. Гидравлический привод сцепления обес­печивает передачу усилия от педали к вилке выключения сцепления через жидкость, находящуюся в главном ци­линдре, исполнительном ци­линдре и соединяющем их трубопро­воде. Полость главного цилиндра сообщается с бачком через перепуск­ное и компенсационное отвер­стия. При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра переме­щается справа налево и после перекры­тия компенсационного отверстия вы­тесняет ж идкость через трубопровод в исполнительный цилиндр. Поршень цилиндра через шток поворачивает вилку выключения сцепления. Усилие, создаваемое на педали, преобразуется в давление жидкости в главном цилиндре и через жидкость передается на вил­ку выключения сцепления. При отпускании педали детали воз­вращаются в исходное положение, сце­пление включается и давление жидкости в трубопроводе и цилиндрах умень­шается до атмосферного. При резком отпускании педали в главном цилиндре может возникнуть разрежение, если жидкость, поступая из трубопровода, не успеет заполнить ос­вобождающееся слева от поршня про­странство. Тогда часть жидкости из бачка через перепускное отверстие, отжимая края уплотнительной манжеты и поршня, поступает в пространство слева от поршня. Тем самым устраняет­ся опасность появления паров жидкости из-за разрежения. По мере поступления жидкости по трубопроводу избыточная жидкость вытекает из главного цилин­дра через компенсационное отверстие обратно в бачок. В исполнительном цилиндре имеется клапан для выпуска воздуха при прокачивании гидросистемы во время тех­нического обслуживания. Пневматический усилитель, установленный в гидравлическом приво­де сцепления, состоит из трех основных частей источника энергии (компрессора и ресиверов со сжатым воздухом), исполнительного механизма - исполнительного цилиндра и распределительного устройства, управляющего работой цилиндра. Корпус пневмоусилителя выполнен из двух частей, между которыми установлена мембрана следящего устройства. К последнему относятся также поршень, клапан, седло, вы­пускной и впускной клапаны. Исполнительный цилиндр гидра­влического привода встроен в корпус пневмоусилителя. Жидкость от главно­го цилиндра, шток которого соединен с педалью сцепления, подводится в ис­полнительный цилиндр с комбиниро­ванным уплотнением и к торцу порш­ня через отверстие. Сжатый воздух подводится к клапану через отверстие. При нажатии на педаль сцепления да­вление жидкости передается на поршень и от него на толкатель вилки вы­ключения сцепления. Одновременно да­вление жидкости воспринимается порш­нем, который через седло закрывает выпускной клапан и открывает впускной клапан. Давление воздуха справа от поршня устанавливается пропор­ционально усилию на педали. а)Мех привол б)Гидропривод в)Пневмо-гидропривод