Результаты динамического расчета

	Ри.г. МПа	Рг кН	Рj кН	Р кН	N кН	Z кН	Т кН	К кН	Z кН	R кН	Мкр Нм
0
30
60
720

По полученный данным на листе ватмана строятся графики зависимостей Р_г=f(), Pj=f(), P=f(), М=f(), К=f(), Т=f(), Z=f () и M_кр=f (). Для силы R в пояснительной записке строится полярная диаграмма, представленная на рисунке 4.(См. более подробно учебники: Автомобильные двигатели. Архангельский под редакцией Ховака; Автомобильные двигатели под ред. Колчина, Демидова)

Рис. 4. Полярная диаграмма силы, действующей на шатунную шейку

5. 12. Момент инерции маховика.

Избыточная работа

L_изб=F_изб.max. Дж (91)

где Р_{иэб mах} - максимальная избыточная площадь, определенная по диаграмме М_кр=f(). см. рисунок 5.

 - масштабный коэффициент диаграммы.

Рис. 5. Определение F_изб.max

Приведенный момент инерции

I₀=L_изб/(²), кгм² (92)

где  - коэффициент неравномерности сращения коленвала. Для

тракторных двигателей - =0,01-0,02; для автомобильных – =0,02-0,03.

 - угловая скорость вращения коленвала, с^-1.

Момент инерции маховика

I_М = (0,8-0,9)I₀ , кгм² (93)

Задаемся средним диаметром маховика D_cр по двигателю прототипу и определяем массу маховика

m_м = I_м/(0,25D²_cp) , кг (94)

Окружная скорость на внешнем ободе маховика

_м=D_cp/(2) , м/с (95)

Допустимые значения окружной скорости маховиков. Для чугунных - _м70 м/с; для стальных литых - _м100 м/с, для стальных штампованых - _м110 м/с. Если действительная скорость превышает допустимую, то необходимо уменьшить средний диаметр маховика и повторить расчет.