12. Дополнительный досмотр вс. Порядок проведения дополнительного досмотра вс.

Целью проведения дополнительного досмотра является обеспечение безопасности ВС, персонала и объектов (аэропорта) эксплуатанта, выявление и обезвреживание предметов, возможно размещенных в ВС, которые могут привести к авиационной катастрофе, а также для сведения к минимуму последствий такой катастрофы.

Проведение дополнительного досмотра регламентируется положениями Воздушного кодекса Российской Федерации, Правилами, утвержденными приказом ФАС России от 29.07.98г. № 238 и другими ведомственными нормативными документами.

В целях безопасности, при чрезвычайных обстоятельствах подлежат открыванию и осмотру лючки, панели, размеры которых превышают 100х130мм. или 60 мм. в диаметре.

Дополнительный досмотр ВС проводится в случаях:

- получения информации об угрозе безопасности ВС, пребывающего в полете или на земле, независимо от источника и способа получения этой информации;

- если во время проведения предполетного осмотра ВС выявлены явные признаки угрозы совершения АНВ;

- по запросу эксплуатанта;

- по требованию командира ВС.

Каждая информация о возможном размещении взрывного устройства на борту ВС должна считаться вероятной до того времени, когда взрывное устройство будет обнаружено или не будет уверенности в недостоверности этой информации.

Если досмотр не выявил взрывного устройства (ВУ), а угроза взрыва продолжает существовать, то данное ВС оставляют на специально выделенной стоянке на срок, соответствующий планируемому времени выполнения рейса этого ВС до пункта назначения.

Не допускается упрощения процедур досмотра гражданских ВС.

Если информация не конкретная, дополнительному досмотру подлежат все ВС, которые обоснованно можно считать такими, которые находятся под угрозой (следуют в одном направлении, принадлежат одному эксплуатанту).

Дополнительный досмотр на земле проводится подготовленными специалистами АТБ, САБ аэропорта (ИАС эксплуатанта) и членами экипажа ВС в объеме, предусмотренном перечнем и схемой мест, подлежащих досмотру для этого типа ВС.

Дополнительный досмотр вс на земле

Перед проведением дополнительного досмотра необходимо принять следующие меры безопасности:

- провести тщательный осмотр места стоянки ВС, места изолированной стоянки и маршрутов буксировки ВС и перемещения взрывного устройства к месту его обезвреживания;

- осуществить внешний осмотр ВС с целью определения возможности его буксировки к месту изолированной стоянки;

- подготовить ВС к проведению специального досмотра: установить заземление, открыть дверные проемы багажных и грузовых люков, освободить ВС от багажа, груза, почты, которые необходимо расположить на безопасном расстоянии для осмотра работниками САБ аэропорта;

- ограничить доступ лиц, не принимающих участия в проведении досмотра, удалить их на расстояние не менее, чем 100 метров от зоны осуществления работ;

- подготовить средства оказания первой помощи и предупреждения последствий возможного взрыва, привести в готовность пожарно-спасательные расчеты и медицинский персонал.

Руководитель группы дополнительного досмотра распределяет зоны ВС между специалистами, проводит инструктаж по мерам безопасности и выдает каждому специалисту перечень мест дополнительного досмотра и пооперационную ведомость дополнительного досмотра ВС по конкретному ВС, а также средства маркировки досмотренных мест (мел, липкая лента).

Досмотр ВС проводится после осмотра каждой зоны или всего ВС во время, которого нельзя ни к чему притрагиваться, ничего передвигать и открывать.

С целью обнаружения звуков работы часового механизма до начала проведения досмотра, группа досмотра должна на протяжении нескольких секунд прислушиваться с закрытыми глазами к звуку внутри ВС, оборудование которого должно быть отключено, а двери - закрыты. В случае отсутствия таких звуков приступить к досмотру.

Досмотр каждой зоны должен начинаться с осмотра пола и мест, наиболее доступных для пассажиров и постепенно расширяется к труднодоступным местам.

После осмотра ВС начинается его досмотр, который предусматривает вскрытие дверей, люков, отсеков и другие действия, направленные на проверку (визуальную и на ощупь) касательно наличия или отсутствия небезопасных предметов или веществ.

Каждое досмотренное место маркируется мелом или липкой лентой, о чем делается запись в пооперационной ведомости дополнительного досмотра ВС.

Обнаруженные во время досмотра подозрительные предметы или вещества подлежат досмотру как потенциально взрывные устройства, воспламеняющиеся или отравляющие вещества.

В случае выявления подозрительного предмета все люди, осуществляющие досмотр, должны немедленно покинуть ВС и переместиться в безопасное место на расстояние не менее 100 метров от ВС до момента обезвреживания или удаления небезопасного предмета.

При обнаружении подозрительного предмета, необходимо:

Не касаться предмета и не воздействовать на него каким-либо образом.

Немедленно вызвать специалистов по ВУ.

Решение по варианту действий должно быть принято сотрудниками САБ по согласованию с экспертом-взрывотехником (сапером).

Не рекомендуется использовать радиооборудование вблизи подозрительного предмета или создавать вблизи него звуковые или тепловые колебания.

После обезвреживания (удаления) небезопасного предмета специалистами по взрывным устройствам, группа досмотра продолжает работу до ее завершения в полном объеме, согласно перечня мест, подлежащих досмотру для такого типа ВС,

Результаты досмотра оформляются документально и хранятся в течение года.

Руководитель группы досмотра информирует о результатах досмотра руководство аэропорта, эксплуатанта, а также командира ВС, дает рекомендации о допуске ВС к полету (замене ВС или задержке вылета).

Решение о продлении полета, замене ВС или задержке вылета принимает командир ВС.

О ходе и результатах проведенного дополнительного досмотра ВС руководитель САБ аэропорта информирует Приволжское МТУ ВТ Росавиации и УГАН НОТБ ПФО Ространснадзора.