39. Сетчатые своды их конструктивные решения узлов и основы расчета.

Ввиду несовпадения плоскости действия расчетного момента для арки М₀ и нормальной силы N₀ с осью косяка, наклоненного к образующей свода под углом а, расчетный изгибающий момент для сквозного косяка

(8.1)

и нормальная сила для косяка

(8.2)

Расчет ведется с учетом совместного действия сжатия и изгиба. Гибкость свода с учетом пространственной работы его определяется по общей формуле с введением эмпирического коэффициента 0,7. Расчетная длина с учетом косого направления косяков увеличивается делением на sinα. Тогда

(8.3)

Для безметалльных сводов системы С. И. Песельника гибкость на основа­нии ряда испытаний таких сводов рекомендуется принимать

(8.4)

где l₀ — расчетная длина дуги свода, которая принимается при симметрич­ной нагрузке для двухшарнирной арки l₀ = 0,6S и для трехшарнирной арки l₀ = 0,7S; при односторонней нагрузке в обоих слу­чаях принимается l₀ = 0,5S;

S — длина дуги свода.

Проверка напряжений в косяке производится по формуле:

(8.5)

или подставив значения М_к и W_к из формул (26.1) и (26.2), получим

где F_нт и W_нт — соответственно площадь и момент сопротивления нетто поперечного сечения косяка в середине его длины.

При малых значениях второго слагаемого, т. е. когда напряжение изгиба не превосходит 10% от напряжения сжатия косяка, ими следует пренебречь и ввести в знаменатель первого слагаемого коэффициент продольного из­гиба φ, определяемый по расчетной гибкости λ.

Внецентренное примыкание к сквозному косяку двух набегающих ко­сяков создает в нем изгибающий момент в другой плоскости, который пред­полагается погашенным настилом и при расчете обычно не учитывается.

Для расчета сетчатого свода выделяют расчетную полосу свода шириной, соответствую­щей шагу косяков вдоль образующей (МАУЭРЛАТА). Затем определяют продольные силы N₀ и изги­бающие моменты М₀, как в арке постоянной жесткости, с соответ­ствующей схемой опирания

40. Воздухоопорные конструкции.

В

Рис. 9.7. Основные схемы пневматических кон­струкций

а — воздухоопорные; б — пневмокаркасные; 1 — воздухо­непроницаемая ткань; 2 — пневмоарки из прочного син­тетического материала, заполненные воздухом под дав­лением 2—3 ат; 3 — воздух под избыточным давлением; 4 — водонепроницаемая ткань или пленка; 5 — каркасно- .листовой или пластмассовый торец; 6 — тканевый торец;

7 — оттяжка; 8 — металлический анкер; 9 — воздуходув­ная установка

оздухоопорные (воздухонесущие) конструкции представляют собой рабочую оболочку покрытия, под которой в процессе эксплуатации поддерживается минимальное избыточное давление воздуха при помощи воздуходувных установок в виде центробежного или осевого вентилятора малой мощности. Например, помещение размером в плане 25х12 м требует установки воздуходувки в 1/3 л.с., которая по расходу электроэнергии соответствует электролампе в 100 вт. Для обеспечения нормальной эксп­луатации пневматического покрытия на случай аварии требуется уста­новка запасного вентилятора, действующего от аккумулятора с автомати­ческим устройством для его запуска. Величина избыточного давления воздуха определяется в размере от 0,02 до 0,05 ати, что обеспечивается воздуходувкой низкого давления. Такое избыточное давление воздуха, как показал опыт, не ощущается людьми, находящимися в помещениях. При этом устойчивость и неизменяемость всего покрытия полностью обес­печиваются даже при ветровой нагрузке в 120 км/ч.

Воздухоопорные (воздухонесущие или воздухонадувные) конструкции по своей форме представляют собой замкнутую оболочку покрытия с ша­ровой поверхностью или поверхностью шарового сегмента или же с цилинд­рической поверхностью, ограниченной замкнутыми торцами. Поверхность этих торцов выполняется, как каркасно-листовая алюминие­вая или пластмассовая кон­струкция. В целях повыше­ния устойчивости в продоль­ном направлении конструк­ций с цилиндрическими пок­рытиями торцовые части их усиливаются оттяжками. По своей простоте, малой затрате материалов, труда и средств эта группа пневматических конструкций по сравнению со всеми остальными является наиболее целесообразной и перспективной для примене­ния в современном строитель­стве.