1. Складність;

2. Ієрархічність;

3. цілісність;

4. Структурованість.

8. Адаптивність логістичної системи – це:

1. підпорядкованість елементів нижчого рівня елементам вищого рівня у контексті лінійного чи функціонального логістичного управління;

2. наявність певної організаційної структури, яка складається із взаємопов'язаних об'єктів та суб'єктів управління, що реалізують поставлену мету;

3. здатність змінювати свою структуру і вибирати варіанти поведінки відповідно до нових цілей і під впливом зовнішнього середовища;

4. здатність виконувати задану цільову функцію, яка реалізується тільки логістичною системою в цілому, а не окремими її ланками або підсистемами.

9. Логістичною функцією підтримуючого ха­рактеру є:

1. складування;

2. виробництво;

3. збут;

4. постачання.

10. Якому етапу розвитку логістики відповідає процес розширення її інтеграційних основ за рахунок включення виробни­чого процесу?:

1. першому (60-ті роки);

2. другому (80-ті роки);

3. третьому (сьогодення);

4. усім переліченим.

2. Практична частина.

Визначити собівартість 1 автомобіле-зміни експлуатації вантажного автомобіля, якщо показник, що враховує витрати на ремонт авто­мобіля, k_p = 12,3 %; показник, що враховує адміністративні й загальнозаводські витрати, k_a = 56,2 %; кількість робочих днів на рік T_г = 313; середня заробіт­на платня водія за місяць z = 1414 грн.; ставка відрахувань в позабюджетні фонди від фонду оплати праці (в пенсійний, зайнятості та ін.) СФ = 49,6 %; ставка збору в Дорожній фонд НД = 3,9 %; вартість вантажного автомобіля, яким перевозять това­ри від розподільчого до торгового центру, К_а = 40079 грн.; ставка податку на майно НИ = 1,8 %; річний вантажопотік товарів, що прямує від розподільчого до торгового центра, Q_г = 3879,8 т/рік; відстань від місця розташування розподільчого до торгового центру L_c = 12,4 км; норма амортизаційних відрахувань від вартості автомобіля на 1000 км пробігу α_а = 0,3 %; вантажопідйомність вантажного автомобіля, що використовується для перевезення товарів від розподільчого до торгового центру, G_a = 5,3 т; коефі­цієнт використання вантажопідйомності автомобіля γ_а = 0,9; потужність двигуна вантажного автомобіля N = 332 л.с.; ставка податку на володарів транспортних засобів НТ = 2,2 грн./л.с.

Завідувач кафедри Екзаменатор

_______________С.О. Корецька ___________О.Г. Кірічок

Міністерство освіти і науки України

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА

ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ

Кафедра транспортних технологій і технічного сервісу

Освітньо-кваліфікаційний рівень – магістр

Спеціальність – 8.07010102 «Організація перевезень і управління

на транспорті (автомобільний транспорт)»

­­­­­­­­­­Навчальна дисципліна «Управління ланцюгом постачань»

КОНТРОЛЬНА РОБОТА № 20

1. Теоретична частина.

   1. Параметри, що визначають горизонтальну і вертикальну мережеву структуру.

   2. Принципи побудови і структура SCOR-моделі ланцюга постачань.

   3. Тести

1. За відношенням до логістичної системи матеріальні потоки бувають:

1. зовнішні і внутрішні;

2. вхідні і вихідні;

3. закупівельні і виробничі;

4. неперервні і дискретні.

2. Згідно з концепцією логістики, головне у процедурі організації матеріального потоку – це врахування потреб:

1. виробника;

2. споживача;

3. постачальника;

4. держави.

3. Залежно від виду логістичних ланцюгів системи, у яких матеріальний потік доводиться до споживача без посередників, відносимо до:

1. логістичних систем з прямими зв’язками;

2. ешелонованих (багаторівневих) логістичних систем;

3. гнучких логістичних систем;

4. комбінованих логістичних систем.

4. Що не відносимо до логістичних операцій з матеріальним потоком?:

1. транспортування;

2. комплектацію;

3. обробка інформації;

4. укрупнення вантажних одиниць.

5. Відокремлена сукупність дій з реалізації логістичних функцій, спрямована на перетворення матеріального і/або інформаційного потоку – це:

1. логістичний процес;

2. логістична операція;

3. логістичний елемент;

4. логістична синергетика.

6. Наявність певної організаційної структури логістичної системи, яка складається із взаємопов'язаних об'єктів і суб'єк­тів управління, що реалізує задану мету, становить таку її властивість, як: