Подготовительные построения. Разработка ситуационного плана
Для выполнения данной работы необходимо определится с планом территории жилой группы. Номер варианта должен совпадать порядковому номеру студента в журнале. Для определения местоположения участка генерального плана разрабатывают ситуационный план квартала (схемы сит. плана, приложение 7) и выполняют на чертежной бумаге формата А2 (420x594) в масштабе 1:20000. На ситуационном плане обозначают участок генерального плана (Рис. 2).
Рис 2. Роза ветров. Ситуационный план.
Вначале наносят рамку и штамп. Затем приступают к вычерчиванию зданий и улиц в соответствии с полученным заданием. По условиям размещения на листе принимают размеры квартала в красных линиях, ширину примыкающих улиц (ДБН 360-92** Планировка и застройка городских и сельских поселений). Допускается также применение при соответствующем обосновании других типов улиц (см. приложение 2).
Красную линию указывают по периметру квартала в виде сплошной линии; указывают также красные линии соседних кварталов, в этих границах выполняют построение зданий и планировку улиц с внутриквартальными проездами.
Схема организации движения транспорта должна разрабатываться не по отдельным перекресткам или площадям, а по основным направлениям в целом, обеспечивая комплексное решение всех транспортно-планировочных вопросов:
- поперечного профиля улиц;
- размещения и организации въездов и выездов из прилегающих микрорайонов или кварталов;
- организации движения транспорта и пешеходов на площадях и перекрестках;
- размещения остановок массового пассажирского транспорта и автостоянок;
- пропускной способности и скорости движения транспорта на всем протяжении рассматриваемого направления.
Разработка генерального плана с проектированием улиц, дорог, проездов и внутриквартальных площадок
Прежде всего, необходимо определить поперечный профиль улиц, прилегающих к жилому кварталу. Ширину улиц и дорог в красных линиях принимают: для магистральных улиц – 50 – 80 м, для улиц и дорог местного значения – 15-35 м.
В приложении № 3 приведены примеры поперечных профилей улиц, рекомендованные ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов» для разных категорий и проездов в границах красных линий.
Поперечные профили проектируют в направлении, перпендикулярном к оси проезжей части. Исходным материалом для проектирования служат существующие (черные) профили.
Радиусы закруглений проезжих частей улиц и дорог по их бортовому камню и разделительных полос на магистральных улицах (дорогах) и дорогах в промышленных и коммунально-складских зонах следует принимать не менее 12 м; на транспортных площадях – не менее 15 м. В ограниченных условиях и при реконструкции допускается уменьшать указанные радиусы соответственно до 6 и 10 м. На иных улицах и дорогах радиусы закруглений должны быть не менее 6 м.
Затем выполняют трассирование и решают конструктивные элементы внутриквартальных проездов. Расстояние между въездами на территорию группы жилых домов следует предусматривать не более 300 м, а при периметральной застройке – не более 180 м. Примыкание проездов к проезжим частям магистральных улиц допускается на расстояниях не менее 50м от перекрестка. Въезд принимается шириной 6м. Радиус сопряжения местных (боковых) проездов с проезжей частью магистральных улиц должен быть не менее 12 м с устройством бортового камня высотой не менее 15 см над покрытием проезжей части.
Проезды следует прокладывать, как правило, на расстоянии не ближе чем 5-8м от стен зданий до 9 этажей и 8-12м от зданий большей этажности. Проезды, которые ведут к группам зданий с населением до 3-х тыс. жителей, могут быть односторонними (шириной 3,5м); проезды которые ведут к группам зданий с населением более 3тыс жителей и на территории многоэтажной застройки повышенной комфортности устраивают двусторонними (шириной 6,0м). На второстепенных (однополосных) проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6м и длиной 15м на расстоянии не более 75м друг от друга. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150м и заканчиваться поворотными площадками 12х12м, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин. Радиусы поворотов на проездах должны быть не меньше 6м. Вместе с проездами проектируют автостоянки для гостевых автомобилей. Кроме проездов в жилых группах предусматривают пешеходные связи, ширину которых принимают кратной 0,75м.
Система внутриквартальных проездов микрорайона (квартала) состоит из въездов, проездов, площадок для разъездов, разворотных площадок и стоянок. Основное задание системы проездов – обеспечение удобного проезда к жилым зданиям, организаций и предприятий обслуживания, а также отвода поверхностных вод. Проезды прокладывают по кольцевой, полукольцевой или тупиковой схеме (Рис. 3).
Рис 3. Вариант расположения проездов в микрорайоне и фрагмент генплана.