2.5. Контроль технического состояния в эксплуатации.

Обязательное условие надежной эксплуатации ТПС - выполнение требований, которые предусмотрены системой планово - предупредительных ремонтов и технического обслуживания подвижного состава. Основные положения системы (нормативов) даны в действующих ПРИКАЗАХ МПС.

В данной главе следует отразить :

- виды технического обслуживания и ремонтов для вашего объекта в рамках системы планово - предупредительных ремонтов;

- описать конкретные операции выполняемые для объекта задания при каждом виде ремонта и технического обслуживания.

Данная глава требует проработки нормативно - технической литературы: Правил ремонта на отдельные виды ТПС, Инструкций на отдельные виды работ. Из этой литературы следует выбрать виды ТО и ТР выполняемые для вашего объекта , а также обьем работ при каждом ТО и ТР выполняемые для вашего объекта задания. При внесении материала нет никакой необходимости описывать что такое ТО и ТР и для чего они выполняются.

2.6. Составление ведомости дефектации.

ЧТО ТАКОЕ ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТАЦИИ ?

Процессу ремонта предшествует очистка и дефектировка узла ( детали, оборудования ). Цель дефектировки - дополнить и конкретизировать плановый объем ремонта с учетом характера неисправностей и степени износа.

Ведомость дефектации относится к документам специального назначения, применяемым при описании технологического процесса и операций в зависимости от типа и вида производства и применяемых технологических процессов. Данный документ предназначен для указания дефектов деталей, подлежащих ремонту, с определением вида ремонта ( или невозможности дальнейшей эксплуатации ), а также для указания дополнительной технологической информации (как правило размеров, которые должны иметь детали при выпуске из ремонта или после изготовления детали). Ведомость дефектации может составляться как на отдельную деталь, так и на сборочную единицу в целом. В ремонтной практике чаще используются ведомости дефектации составленные на сборочную единицу в целом, для облегчения поиска данных по документации. В рамках курсового проекта составление ведомости дефектации производится для объекта и в объеме заданных в задании на выполнение курсового проекта.

КАК ОФОРМИТЬ ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТАЦИИ ?

Карта выполняется на формате А4 ( 210 x 297 мм. ). Первый лист ведомости приведен ниже. Карта состоит из основной надписи и граф заполнения. Заполнение основной надписи ведомости дефектации совпадает с заполнением основной надписи маршрутно - технологической карты. Исключение составляют :

- графа 4 , где в обозначении вида документа, вместо маршрутной карты необходимо указать ведомость дефектации;

- графа 22 , где вместо букв МК (МТК) необходимо указать ВД;

- в графе 23 необходимо указать вид ремонта, для которого составляется ведомость , например : “ Текущий ремонт третьего объема ( ТР3 ) “

- графа 18 с надписью “ Наименование размеров “

- графа 19 с надписью “ Размер при выпуске из ремонта “

- графа 20 с надписью “ Браковочный размер “

- графа 21 с надписью “ Примечание “

Размеры граф ?

1 (12х...), 2 (12х60), 3 (12х42), 4 (12х47), 5 (8х30), 6 ( 8х...), 7 (8х13), 8 (4х23х5 строк), 9 (4х36х5 строк), 10 (4х21х5 строк), 11 (4х17х5 строк), 12 (8х...), 13 (8х60), 14 (8х47), 15 и 16 (8х16), 17 (8х16), 18 (8х70), 19 (8х40), 20 (8х30), 21 (8х...), 22 (8х23), 23 (8х...).

Размеры указаны в миллиметрах. Обозначение (...) означает длину графы от остатка других граф. Заполнение основной надписи осуществляется шрифтом согласно ГОСТ 2.304-81.

В строке за графами с номерами 17-21 вписываются номера колонок соответственно от 1 до 5 . Высота строки 8 мм.

Колонки образованные графами 17-21 являются графами заполнения - в которые и вписывается информация необходимая в дальнейшем для составления другой документации , а также для производства дефектировки деталей.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПОЛНИТЬ ВЕДОМОСТЬ ?

- При выполнении курсового проекта записи в ведомости дефектации следует вести аккуратным почерком в строках с высотой 8 - 10 мм.

- Несколько данных помещаемых в одном пункте , следует записывать на раздельных строках.

- В колонке “Наименование размеров“ необходимо вписывать краткое название размера (названия детали и места измерения) с указанием его характеристики (длина, ширина, глубина, диаметр и т.д. и т.п. ). Например : “Толщина стенки дугогасительной камеры“ , “ Зазор между втулкой и якорем“ , “ Износ шейки тормозной балки (поперечины) по диаметру “ , “Толщина контакта у пятки“ и т.д. и т.п. При большом количестве размеров для одной детали можно эти размеры сгруппировать - поставив в данной графе наименование раздела ведомости дефектации. Например : “ПОДВИЖНЫЙ КОНТАКТ”,“ ТРАВЕРСА ”,“ПОЛОЗ”,“РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК”, После такой надписи наименование детали можно опускать. Все сгруппированные размеры должны стоять в конце ведомости.

- В колонке “Размер при выпуске из ремонта“ необходимо вписывать размер в миллиметрах описанный в предыдущей колонке. Размеры можно вписывать с использованием формата, указывающим верхний и нижний предельные размеры , например : “ 34 - 35“,“ 185 - 190”. Второй способ заключает в указании верхнего и нижнего отклонения от номинального размера детали, например:

+0,15 (Верхнее отклонение)

-0,67 (Нижнее отклонение)

+0,15

+0,1

“35 “, “180 ”.

В некоторых случаях допускается указание величины не в миллиметрах, а в процентах или других единицах измерения с обязательным указанием их в колонке “Наименование размеров” после запятой, например : “Площадь прилегания якоря к ярму, %” и т.д. и т.п.

- В колонке “ Браковочный размер ” необходимо указывать размер при достижении которого деталь не подлежит ремонту. Данная колонка заполняется только тогда, когда такая необходимость есть. Правила заполнения такие же, как и при заполнении колонки “Размер при выпуске из ремонта“. При заполнении колонки возможно так же использование слов указывающих максимальные или минимальные допуски , например : “ Не менее....”, “Более ... “ и т.д. и т.п. Браковочные размеры проставляются напротив тех величин к которым они относятся из предыдущей колонки.

- В колонке “Примечание“ указывается номер документа, в который следует обращаться за разъяснениями по данному размеру или из которого данный размер взят. Такими документами может быть : правила ремонта , технологическая инструкция на выполнение отдельных видов работ или другая техническая и технологическая документация. Кроме номера документа необходимо указывать номер параграфа (главы , приложения ) этого документа , например : “ ЦТ 3972 § 3.8.1” , “ ЦТ 329 Прил.1” и т.д. и т.п.

- При заполнении колонок разрешается применять общепринятые сокращения. Например : температура - t°С , сопротивление - R и т.д. и т.п.

ОТКУДА БРАТЬ ДАННЫЕ ?

При подготовке данных необходимо пользоваться нормативно - технической документации на ремонт вашего объекта (вида ТПС в состав которого он входит), а также на отдельные виды работ. Как правило данные , необходимые для составления ведомости дефектации содержатся в конце такой документации или в приложениях в виде отдельных таблиц. Из этих таблиц необходимо выбрать все нормы имеющие прямое отношение к вашему объекту, причем нормы обычно располагаются в разных частях таблиц, а иногда и в разных таблицах. При сборе норм необходимо также и прочитать описательную часть документации , т.к. там более подробно объясняется на какие неисправности и детали следует обращать внимание. Помните , что отсутствие смазки, неправильное крепление болтов, гаек, отсутствие предохранительных устройств ( где они предусмотрены документацией ) , наличие грязи , неплотного прилегания и т.д. и т.п. - во многих случаях является неисправностью (дефектом).

После того, как данные собраны их необходимо разбить на группы ( т.е. нормы относящиеся к разным деталям ) и только после этого заполнять ведомость.

В рамках курсового проекта пользоваться учебной литературой запрещается.

Первый лист ведомости дефектации в масштабе 1х2

1 2 3 4 5

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ОДНОЙ СТРАНИЦЫ НЕ ХВАТАЕТ ?

Если при заполнении ведомости одной страницы не хватает , то необходимо заполнить вторую ( а также все последующие ) по приведенному ниже образцу:

1 2 3 4 5

Правила заполнения и размеры граф те же, что и для первой страницы.