Тема: Международная перевозка.

Теоретические вопросы:

1. Международные морские перевозки: понятие, виды. Понятие и виды чартера. Типовые проформы чартера.

2. Международно-правовое регулирование международной морской перевозки в линейном сообщении. Понятие, виды, реквизиты коносамента. Ответственность морского перевозчика.

3. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок.

4. Международная унификация железнодорожных перевозок.

Дополнительная рекомендуемая литература:

1. Витрянский В.В. Понятие и виды договора перевозки. Система договоров перевозки //Хозяйство и право. 2001. № 1.

2. Вилкова Н.Г. Договорное право в международном обороте. М., 2002.

3. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок //Закон. 1997. № 8.

4. Гуреев С.А. Коллизионные проблемы морского права. М., 1972.

5. Егоров К.Ф. Договор фрахтования и перевозки грузов по иностранному морскому праву. Л., 1968.

6. Иванов Г.Г. Международно-правовое регулирование перевозки грузов морем. М., 1980.

7. Иванов Г.Г., Маковский А.Л. Международное частное морское право. Л.,1984.

8. Иванов Г.Г. Правовые проблемы унификации правил, регулирующих отношения по международной перевозке грузов морем в современных условиях. М., 1981.

9. Лобода А.И. Правило о навигационной ошибке в международном и национальном праве // МЖМП. 2000. № 2.

10. Кокин А.С. Международная морская перевозка груза: право и практика. М. 2008.

11. Маковский А.Л. Международные договоры об унификации морского права. «Многосторонние международные соглашения о морском транспорте». М., 1983

12. Маковский А.Л. Унификация морского права и понятие международного частного морского права. //Сов. ежегодник международного права. 1979.

13. Маковский А.Л. Международное частное морское право: понятие и источники. М., 1974.

14. Семенов А.В. Применимое право при разрешении споров, связанных с морской перевозкой грузов //Право и экономика. 2002. № 7.

15. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М., 1981.

16. Садиков О.Н. Конвенция ООН о морской перевозки грузов 1978г. и некоторые проблемы международного транспортного права. М., 1980.

Нормативно-правовые акты:

1. Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (с изменениями от 23 февраля 1968г.) (Брюссель, 25 августа 1924г.)

2. Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбург, 1 марта 1978г.).

3. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов (Женева, 24 мая 1980).

4. Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (с изменениями от 28 сентября 1955г.) (Варшава, 12 октября 1929г).

5. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору (Гвадалахар, 18 сентября 1961г.).

6. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (Женева, 1 декабря 1956г.).

7. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (Берн, 1985г.)

8. Йорк- Антверпенские правила по общей аварии в ред. 1974г.

9. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999г. // СЗ РФ 1999. № 18. Ст. 2207; СЗ РФ. 2010. № 27. Ст. 3425.

10. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19. 03. 1997г. // СЗ РФ. 1997. № 12. Ст. 1383; СЗ РФ. 2009. № 29. Ст. 3616.

11. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения: Федеральный закон РФ от 24. 07. 1998г. // СЗ РФ. 1998. № 31. Ст. 3805.

Практикум:

Задание 1.

Составьте схему международных соглашений, составляющих Варшавскую систему регулирования международных воздушных перевозок.

Задание 2.

Составьте схему «Коллизионное регулирование вопросов торгового судоходства и мореплавания» в КТМ РФ 1999г.».

Задание 3.

Составьте контракт международной автомобильной перевозки на условиях из России в Австрию, в котором: грузоотправитель – Департамент образования г. Москвы, грузополучатель – негосударственное учреждение г. Вены, перевозчик – транспортно-экспедиторская фирма с местом нахождения в г.Москве, фактический перевозчик – литовское юридическое лицо.

Задача 1.

В Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ рассматривался спор, связанный со столкновением морских судов (иностранного и принадлежащего Новороссийскому морскому пароходству, плавающего под флагом России) в финских территориальных водах. По мнению иностранного судовладельца, к вопросу об ограничении ответственности судовладельца должно применяться материальное право Финляндии, российская сторона настаивала на применении российского права.

Как решается вопрос об ограничении ответственности судовладельца в действующем законодательстве РФ? Решите спор.

Задача 2.

Морское судно, груженное лесом следовало в порт назначения – Неаполь. Столкнувшись с айсбергом, оно получило крен на правый борт. В целях сохранения судна капитан принял решение выбросить часть груза за борт. Грузовладелец потребовал от перевозчика возместить причиненный ущерб. Судовладелец возражал, считая, что его намеренные и разумные действия служили для спасения имущества от опасности. При этом он ссылался на условие коносамента, предусматривающее, что отношения сторон, возникающие из общей аварии, регулируются Йорк-Антверпенскими правилами 1974г.

Как определить имела место общая или частная авария? Какие расходы и убытки судовладельца и грузовладельцев могут быть признанны общеаварийными? Назовите условие, при котором возмещается ущерб, причиненный вследствие пожертвования (выбрасывания груза)? Как определяется стоимость имущества при распределении общей аварии?

Темы рефератов и сообщений:

1. Общая авария в морском праве.

2. Международно-правовое регулирование вопросов ответственности по договорам международной морской перевозки.