Вопрос 40. Отв-ть в м/н воздушном праве.

В 1929 г. была подписана Варшавская конвенция (с изменениями, принятыми Гаагской международной конференцией 1955 г., а также Гватемальским протоколом 1971 г.) , которая унифицировала нормы международных воздушных перевозок, в частности:

1. Установила виды документов, которые должны удостоверять заключение договора перевозки пассажира, багажа и уза, а также установила обязательные требования к этим документам;

2. Определила основные принципы материальной ответственности авиа перевозчика за вред, возникающий в результате : выполнения или ненадлежащего выполнения договора по перевозки;

3. Ограничила материальную ответственность на перевозчика определенными суммами.

Так, ответственность авиаперевозчика наступает лишь в случае причинения вреда при перевозке пассажира, багажа или груза в случае причинения смерти пассажира или причинения ему телесных повреждений, а при перевозке багажа или грузов - в случае их утери и повреждения. Вред может наступить, также, при опоздании в ставке пассажиров, багажа или груза. При этом ответственность авиаперевозчика —«абсолютная». Он отвечает как за свою вину, так и форс-мажорные обстоятельства. Иск может быть предъявлен по месту нахождения перевозчика, по месту нахождения агентства перевозчика, по месту назначения груза.

Уголовная ответственность: предусматривает уголовную ответственность за совершение следующих преступлений в области гражданской авиации:

Конвенция по морскому праву 1982 г. предусматривает ответственность за воздушное пиратство - любой неправомерный т насилия, задержания, совершаемый с личными целями экипажем я пассажирами частного летательного аппарата В отношении пиратства установлена универсальная юрисдикция. Представители любого государства вправе захватить пиратское судно, арестовать и судить его экипаж.

Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 70 г. - Захват воздушного судна

Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами направленными против безопасности гражданской авиации 1971 г. предусматривает ответственность за акты насилия, применяемые к лицам, которые находятся на борту воздушного судна, если эти акты создают угрозу безопасности полета; акты, совершаемые с целью разрушения воздушного судна или причинения ему повреждений, водящих из строя или причиняющих ему повреждения в полете; помещение на воздушное судно каким бы то ни было способом устройства или веществ, которые могут разрушить воздушное судно либо причинить ему повреждения и следствием которых могут явиться нарушения полета или угроза безопасности воздушного судна.

Вопрос 41. Понятие, предмет и принципы м/н космического права.

МКП система международных принципов и норм устанавливающих основы космического сотрудничества гос-в, а так же правовой режим космического пространства, включая небесные естественные и искусственные тела, космонавтов, и регулирующих права и обязанности участников космической деят-ти. Предметом МКП является регулирование международных отнашений в процессе космич. деятельности, а именно правоотношения субъектов при запуске космич. объектов в процессе использования космической техники для практических целей, вопросы контроля и ответственности, определение круга космической деятельности. В разработки правовых основ МКП большую роль играет ООН, её главные органы, специализированные учреждения- Комитет по использованию космич пространства в мирных целях с юридическим и научно-техническим подкомитетами, комитет экспертов по применению космич техники. Источниками юр норм отрасли являются договоры и обычаи, касающиеся космич пространства и деятельности в нём субъектов международного права. Особое место среди источников занимают договор «о принципх деятельности гос-в по исследованию и использованию косм пространства, включая луну и другие небесные тела» 1967 г. , закрепившие специальные принципы новой отрасли определившей её особенности, связанные со специфиой объекта регулирования, кругом субъектов, допускаемых к космической деятельности. Договор 1967 г. Определил взаимосвязь деятельности