Распределение тоннажных групп балкерной секции мирового фрахтового рынка

Суда Capesize и большего тоннажа ориентированы на межконтинентальные перевозки в направлении «запад-восток», «восток-запад». По своим размерам эти суда не способны проходить каналами, поэтому вынуждены огибать Африканский континент, проходя мимо мыса (Cape) Доброй Надежды и мыса Горн.

Отметим, что в условиях глобализации экономики и совершенствования технологий производства, увеличение размера тоннажа – одна из основных тенденций развития современного мирового судоходства. Именно поэтому ежегодно в структуре мирового флота увеличивается доля «Panamax» и большего тоннажа.

Эффективность крупнотоннажных судов базируется на экономической закономерности, выражающейся в том, что удельные капиталовложения и эксплуатационные расходы возрастают в относительно меньших размерах, чем увеличивается объем перевозок; тем самым снижается себестоимость транспортировки единицы продукции. Однако, экономическая целесообразность использования судов значительного дедвейта возможна только при минимизации стояночного времени в портах, что обуславливается, прежде всего, нормами грузовых работ, а также эффективностью менеджмента в организации работы судна. Можно утверждать, что с увеличением размера тоннажа увеличивается ответственность системы менеджмента за отсутствие слаженности в организации эксплуатации таких судов – срывы в «расписании» их работы оказывают значительно более негативное воздействие на эффективность по сравнению с работой судов малого тоннажа.