23 Технология монтажа конструкций большепролетных зданий. Монтаж

пролетных конструкций серийным краном.

Пролетные строения балочных покрытий, ригели рамных конструкций,

полностью собранные могут устанавливаться в проектное положение одним

серийно выпускаемым краном. Грузовые характеристики крана (башенного,

самоходного стрелового, козлового) должны соответствовать условиям монтажа: должны обеспечиваться требуемые грузоподъемность, вылет и высота подъема крюка.

Как правило, величина пролета, т.е. длина монтируемой конструкции,

ограничивается (50…60 м). Особое внимание должно уделяться способам

строповки конструкции и ее временного дополнительного крепления на период монтажа. Эти вопросы решаются в проекте производства работ.

Сборка конструкций преимущественно производится в передвижных

кондукторах непосредственно в зоне действия крана. При сборке конструкций на специальной площадке вне здания следует заранее выбрать способ и средство доставки собранной конструкции под монтаж.

Таблица 6.1. - Методы монтажа конструкций большепролетных покрытий (по примерам Российской и зарубежной практики)

Например, при монтаже конструкций покрытия ангара для самолетов

(рис.6.7.) одним серийным самоходным стреловым краном монтировались

стропильные фермы пролетом 60 м.

24 Технология монтажа конструкций большепролетных зданий. Монтаж

конструкций несколькими серийными кранами

Если масса пролетного элемента покрытия больше грузоподъемности

одного крана, возможен монтаж этой конструкции совместно работающими

двумя или даже тремя кранами. На рисунке 6.1. приведена схема монтажа

большепролетного здания блоками пролетом 72 м двумя кранами.

Отработана в достаточной степени технология монтажа структурного

покрытия типа «Кисловодск» на 4 опоры двумя самоходными стреловыми

кранами (рис 6.2). Структурное покрытие собирается на земле; вначале

поднимается двумя кранами для монтажа опор-капителей, а затем двумя кранами монтируется в проектное положение.

Рис. 6.1 - Схема монтажа большепролетного здания блоками пролетом 72 м двумя кранами: 1 - кран СКР-1500; 2 - блок перекрытия; 3 - укрытие для раздвижных ворот;

4 - первая стоянка сборочного стенда для блоков покрытия; 5 - пути крана СКР-1500;

6 - удлинение путей крана СКР-1500; 7 - вторая стоянка сборочного стенда;

8 - временная дорога; 9 - постоянная дорога

Рис. 6.2 - Монтаж структурного покрытия: 1 - плита структуры при наземной сборке; 2 - временная опора; 3 - кран МКП-40; 4 - установка плиты структуры в проектное положение; 5 - кран МКП-25

25 Технология монтажа конструкций большепролетных зданий. Поэлементный монтаж пролетных конструкций с использованием временных промежуточных опор.

При больших пролетах (до 100…180м) и общей массе пролетных

конструкций – балок, арок, рамных конструкций в сотни тонн, их монтаж ведется отдельными частями с установкой под концы монтируемых элементов временных промежуточных опор. На рис. 6.3., 6.4. приведены схемы монтажа рамных конструкций и арок серийными кранами поэлементно с установкой временных промежуточных опор.

Рис. 6.3 - Схема монтажа покрытия большепролётного ангара рамной конструкции:

1 - временная опора; 2 - шпальные клетки; 3 - положение ригеля во время подъёма; 4 - положение рам во время укрупнительной сборки; 5 - жесткая траверса; 6 - кран; 7 - рама в проектном положении

Рис. 6.4 - Монтаж арочного покрытия: 1 - элемент арки; 2 - монтажный

кран; 3 - передвижная монтажная опора

Опоры могут быть стационарными или передвижными, используемыми для

монтажа нескольких пролетных конструкций по длине здания.

Следует иметь в виду, что временные опоры значительной высоты

представляют собой достаточно сложное инженерное сооружение и

изготавливаются по заранее разработанному проекту.