Содержание:

Введение.

1.Значение железнодорожного транспорта для экономики Казахстана

2.Значение устройств железнодорожной автоматики и телемеханики в обеспечении безопасности движения поездов и регулировании их движения

3.Программа технического и технологического перевооружения хозяйства СЦБ

Глава I. Эксплуатационная часть.

1.1. Характеристика станции по эксплуатационной работе

1.2. Порядок разделения станции на изолированные участки

1.3. Нумерация стрелок, приемо-отправочных путей, стрелочных путевых секций, участков

1.4. Осигнализование и нумерация светофоров на станции

1.5. Порядок расчета ординат стрелок, сигналов, изолирующих стыков и предельных столбиков

1.6. Порядок составления таблиц перечня поездных и маневровых маршрутов

Введение.

1. Значение железнодорожного транспорта для экономики Казахстана

Исторически ведущим звеном в транспортной системе Казахстана является железнодорожный транспорт. Казахстанское государство всегда с особым вниманием относилось к железнодорожному транспорту, понимая его системообразующую роль. Железные дороги служат нуждам всей страны и всегда были высокодоходным предприятием.

Преимуществами железнодорожного транспорта являются возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров, регулярность перевозок, высокая скорость доставки, невысокая себестоимость перевозок, высокая безопасность движения и более низкий уровень ущер ба окружающей среде. Вместе с тем, следует отметить высокую техническую оснащенность Казахстанских железных дорог. Более 86% развернутой длины дорог (126 тыс. км) занимают пути с тяжелыми стальными рельсами типов Р65 и Р75, в основном, на щебеночном балласте и железобетонных шпалах на главных путях. Протяженность электрифицированных линий составляет 39,4 тыс. км, или 47,6% эксплуатационной длины сети. Большинство крупных предприятий располагают железнодорожными подъездными путями, что позволяет обеспечивать бесперегрузочную доставку грузов по железным дорогам. Железные дороги Казахстана располагают мощным парком современных отечественных локомотивов – электровозов и тепловозов, мощностью от 3 до 8 тыс. кВт. Средняя техническая скорость движения грузовых поездов 47 км/ч, пассажирских – 60 км/ч. Широко внедряется автоматизированная система управления техническим процессом.

На железнодорожном транспорте работает 1 млн. 635 тыс. человек, что составляет более 2% трудоспособного населения Казахстан. Удельный вес железнодорожного транспорта РК в создаваемом годовом ВВП составляет около 4,7%.

Особое место занимают пассажирские перевозки, что обусловлено их высоким социально-экономическим значением в жизни общества. Ежесуточно на сети Казахстанских железных дорог в обращении находятся свыше 500 пассажирских поездов дальнего и местного сообщений и около 3 тысяч пригородных поездов. Для обслуживания пассажиров открыто около 5 тысяч станций. Железная дорога является основным, а в некоторых случаях единственным способом перевозки грузов и пассажиров.