Организация железнодорожных перевозок туристов

Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах и заканчивая организацией специальных туристско-экскурсионных поездов местного и дальнего сообщения. Перевозки же­лезнодорожным транспортом туристов осуществляются в инди­видуальном и групповом порядке, причем туристские группы полу­чают скидки и дополнительные услуги (питание). Для путешественников по международным маршрутам железно­дорожные компании разных стран предоставляют различные скидки и льготы. Практически повсеместно для детей младше четырех лет действуют 100% скидки, а для детей от четырех до двенадцати лет — 50% скидки.

Достоинства: возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов осуществление ж/д связей возможно даже с островными государствами, массовость перевозок пассажиров и высокая провозная способность железных дорог, регулярность перевозок независимо от времени года, суток и погоды, невысокая стоимость по сравнению с другими видами, разветвленная система скидок, проездных билетов и т.п., позволяющих путешествовать по значительно низким ценам.

Недостатки: капиталоемкость сооружения железных дорог (трудоемкая и металлоемкая отрасль), низкая окупаемость строительства (6-8 лет), невысокий уровень качества предоставляемый клиентам, разная ширина колес (заграницей делается остановка чтобы поменять колеса) - ширина колес в России, странах СНГ, Балтики и Финляндии составляет 1520мм, в европейских странах, США и других 1435 мм, в Японии 1067мм, 1000 мм, 900 мм.

Страны в которых нет ж/д: Афганистан, Бахрейн, Тбилиз, Бутан, Бруней, Бурунди, ЦАР, Чад, Доминиканская республика, Сальвадор, Гвинея, Гамбия, Гренландия, Гвинея Бисау, Конго, Кувейт, Лисото, Ливия, Мокао, Маврикий, Нигер, Оман, Йемен, Катар, Луанда, Сьера-Леоне, Сейшелы, Сомали, Суринам, ОАЭ, Уругвай.

Типы вагонов: сидячие ( пригородные поезда и скоростные линии), спальные вагоны, вагоны-рестораны, почтовые, грузовые.

Скорые поезда (50-60 км/час), скоростные (от 80 до 100 км/час, но на некоторых участках 150-200).

Российская классификация:

001-049 – скорые

150-169 – скоростные

170-699 – пассажирские (401-599 – летние разового назначения, 601-698 – круглогодичные, местные)

Отдельно относят:

801-899 – туристко-экскурсионные

901-948 – почтово-багажные

951-968 – грузо-пассажирские

6001-6998 – пригородные

Европейская классификация поездов:

TD – межконтинентальный экспресс;

IS – международный экспресс;

ISL – скоростной суперэкспресс;

TEE – фирменный экспресс

EC – скоростной экспресс;

E – скоростной поезд;

RCB – пригородный

В некоторых странах Европы используется классификация:

ICE – интер-сити экспресс (самый быстрый поезд Европы, соединяющий самые крупные города, скорость около 200 км/час)

IR – Inter Regio – (соединяет крупные города, ходит каждые 2 часа)

IC – интер-сити – EC – евро-сити (скорые, отправляются каждый час)

RE – экспресс региональный (на местных линиях, отправляется каждые два часа с 7 до 18)

SE – штат-экспресс (не относятся к экспрессам, идут с наименьшей скоростью, отправляются каждые 2 часа с 7 до 19)

S – s-басс или аналог электрички (по пригородным ж/д каждые 15 минут).

Туристско-экскурсионные поезда подразделяются на два основных типа. Первый тип - составы для коротких (однодневных) маршрутов без сна в пути, формируются из вагонов электропоездов пригородного сообщения и не дают туристам дополнительного комфорта кроме того, который может обеспечить обычная электричка. Второй тип - это экспрессы для дальних поездок (длительностью несколько суток и более). Доставляют туристов в различные достопримечательные зоны страны, иногда с промежуточным многодневным отдыхом в одном из них.

Железнодорожные путешествия на графиковых поездах (поездах общего пользования) часто организуются в виде групповых путешествий - путешествий туристов специально сформированными группами. При таких путешествиях пассажирские поезда используют для транспортировки туристов к месту отдыха и обратно. Обслуживание на месте oтдыха может производиться как в гостинице, на турбазе, так и в других средствах размещения. Перевозка туристов в гpaфиковыx пассажирских поездах постоянного обращения - один из главных элементов в организации транспортного группового маршрута.