Классификация туристских автобусов

1. По числу мест:

• особо большой вместимости 55 -80 чел.

• большой вместимости 41-54 чел.

• средней вместимости до 40 чел.

• малой вместимости до 21 – 26 чел.

• Микроавтобусы 9-11 чел.

2. По этажности:

   • Одноэтажные

   • Полуэтажные

   • Двухэтажные

   • Специальные

3. По категории

• 1 звезда – автобусы международного класса, предназначенные для проведения обзорных городских и пригородных экскурсий

• 2 звезды – автобус высокого класса на небольшие расстояния.

• 3 звезды

• 4 звезды

• 5 звезды

3,4,5 звезд - автобусы на дальние и длительные туристские маршруты. Параметры: мощность двигателя, требования к тормозной системе, вид вентиляции, способ обогрева, требования к окнам, внутреннее освещение, наличие аудио, видео, радиотехники, средства связи, оповещения, величина багажного отсека, дополнительное оборудование (туалет, микроволновка, холодильник, гардероб и т.д.)

4. Атрибуты комфорта

• Мягкие кресла

• Широкий обзор

• Кондиционеры

• Отопление

• Бар, миникухня

• Телеаудиовидеосистемы

• Туалет, гардероб и др.

Выделяется 4 вида автобусного туризма:

1. Поездки на рейсовых автобусах – перевозка пассажиров осуществляется в соответствии с расписанием, по фиксированным маршрутам. Поездка включает остановки и загрузки пассажиров на определенных стоянках.

2. Поездки на челночных автобусах. Сюда входят поездки по определенным маршрутам, но в отличие от предыдущего вида, группы всегда возвращаются на место отправления.

3. Специальные рейсы – на протяжении всего путешествия группа использует один и тот же автобус. По окончании путешествия группа возвращается на место отправления.

4. В отдельную группу выделяются внутренний туризм и поездки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т.д.)

Автобусные компании предлагают следующие пакеты туров и службу проката автобусов:

1. Чартерные туры – обслуживание вечеров, однодневные поездки на соревнования, недельные поездки – праздничные туры.

2. Сопровождаемые туры – поездки заранее запланированных групп продолжительностью от 5 дней до 1 месяца в сопровождении руководителя.

3. Независимо сформированные группы – в тур включается посещение городов и достопримечательностей с использованием рейсовых автобусов.

4. Гибкие туры – сочетание автобусного транспорта с другими транспортными средствами.

Отдельная категория автобусов – это автобусы, оборудованные под кемперы или караваны. Внутри салона автобуса оборудуется настоящее жилое помещение со спальными местами, кухней с газовой плитой, холодильником и даже с душем, а иногда с ванной. Вместимость жилого дома на колесах до 6 чел. Караваны чаще всего предлагаются в туристских центрах для туристов с семьей.

Организация перевозок туристов воздушным транспортом

Правовое обеспечение воздушных перевозок:

1. Варшавская Конвенция «Соглашение для унификации основных правил международных воздушных перевозок» от 12 октября 1929 г. с изменениями и дополнениями 1955 и 1975 гг.: порядок осуществления перевозок пассажиров и багажа по воздушному пространству; основные перевозочные документы; порядок ответственности перевозчика и др. Важным пунктом Конвенции является пункт об ответственности перевозчика за смерть или нанесение ущерба здоровью пассажира и за утрату и повреждение багажа. Согласно этому документу, ответственность перевозчика за жизнь и здоровье пассажиров на международных рейсах ограничивается суммой в 10 000 долл. США. Ответственность за утрату или повреждение багажа – 20 долл. за 1 кг зарегистрированного багажа.

2. Монреальская Конвенция (1999 г.) вступила в силу 2003 г. и отменила лимиты, установленные Варшавской К. по выплатам пострадавшим в авиакатастрофах и их родственникам. Эта конвенция ввела двух уровневую систему ответственности. На первом уровне, сразу же после наступления страхового случая, авиакомпания должна выплатить каждому пострадавшему 135 000 долл США – даже если вина перевозчика не доказана. Если же авиакомпания будет признана виновной в происшествии, наступает второй уровень ответственности, при которой сумма выплат ущерба вообще не ограничивается. На данный момент Монреальскую конвенцию подписали 31 страна, России пока нет.

3. Воздушный кодекс РФ (1977 г.) и «Правила международных перевозок пассажиров, багажа и грузов» (1984 г.)

4. Чикагская Конвенция по гражданской авиации (1944 г.) – миграционные процедуры воздушного сервиса между странами.

Для регулирования деятельности в мировом воздушном пространстве были созданы несколько международных организаций: Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).