2.1.11 Токоотводящие устройства
Токоотводящие устройства УТ-02 У2 предназначены для заземления цепей управления и вспомогательных цепей. Устанавливаются на колесных парах.
На каждой тележке установлено два устройства типа УТ-02 У2.
2.1.12 Токоприемные устройства (рис.13)
Токоприемные устройства предназначены для токосъема электроэнергии 825В постоянного тока от контактного рельса сети метрополитена для питания высоковольтных силовых цепей вагона.
На каждой тележке устанавливается два токоприемных устройства.
Токоприемное устройство состоит из токоприемника 2 типа ТРА-02 и изоляционного бруса 1 из композита, на котором крепится токоприемник. На брусе закреплены кронштейны 5, с помощью которых через серьги 7 брус устанавливается на тележке. На валиках 8 брус фиксируется стопорными кольцами 11. Подвеска бруса имеет страховочные устройства – предохранительные планки 6. Токосъем осуществляется контактной поверхностью башмака 4 токоприемника.
Отжатие токоприемников дистанционное с пульта машиниста.
2.1.13 Установка агс (автоматического гребнесмазывателя).
Для снижения интенсивности износа гребней колес и внутренней боковой поверхности рельсов на передней тележке вагона 81-760 установлено оборудование системы автоматического гребнесмазывателя АГС8.760.
В состав оборудования АГС, устанавливаемого на тележке, входят:
- масляный бак емкостью 15/8 л;
- две форсунки клапанного типа – левая и правая;
- соединительные элементы (воздушные и гидравлические).
Масляный бак установлен на раме в передней части тележки перед первой колесной парой. Форсунки располагаются на расстоянии (253) мм от поверхности гребня колеса и 25 мм от поверхности катания. Эти размеры подлежат периодическому контролю и регулировке.
2.1.14 Установка приемных устройств АРС (рис.16)
Передняя тележка вагона 81-760 оборудована подвеской 4 для установки приемных устройств (катушек) приема и передачи сигналов автоматической регулировки скорости в блоки системы «Витязь-М.
Подвеска устанавливается на раме тележки у первой колесной пары.
Несущим элементом подвески является труба, с каждой стороны которой приварены по два кронштейна под установку приемных катушек 5 (две катушки на каждом кронштейне). Труба крепится на кронштейнах 1 и 3 с помощью шарнирных узлов. Кронштейны 1 и 3 крепятся на передней концевой балке рамы тележки. Для этой цели в верхней части кронштейнов предусмотрены сквозные отверстия для болтов. В нижней части кронштейны имеют гребенчатую нарезку со сквозным пазом для обеспечения регулировки подвески по высоте при установке катушек относительно уровня головки рельса.
Шарнирные узлы, установленные на концах трубы, также имеют гребенчатую нарезку.
Регулировка подвески при установке катушек относительно головки рельса (размер 180 5 мм) осуществляется ее перемещением по гребенке с последующей фиксацией гайками на шпильках.
Подвеска имеет страховочные тросики 2.
2.1.15 Установка срывного клапана (рис.13)
Срывной клапан 363-2 крепится на кронштейне, который устанавливается на правом (по ходу движения вагона) брусе токоприемника передней тележки вагона 81-760.
Пневматическое подключение срывного клапана к тормозной пневматической магистрали выполнено с помощью воздушного соединительного рукава.