4.2.3 Выключатель конечный ножной (педаль безопасности).

Педаль безопасности

Выключатель конечный ножной НВМ-741 У3 предназначен для ножного управления включением и отключением управления в электроприводах постоянного и переменного тока.

В схеме электрической вагона 81-760 выключатель используется в качестве педали безопасности.

Переключатель размещается в кабине машиниста и установлен под пультом машиниста основным (ПМО) в рабочем положении планками для фиксации внешнего монтажа вверх и закрепляется четырьмя болтами диаметром 10 мм.

Переключатель состоит (см.рис.на сл.стр) из корпуса (7) и крышки (1), кулачкового барабана с кулачковыми шайбами (3), педали (2) и фиксирующего механизма. Корпус выполнен литым из алюминиевого сплава. Храповик под действием пружины фиксирует педаль в нулевом положении. При повороте кулачкового барабана с помощью педали кулачковые шайбы включают или выключают кулачковые элементы (4), коммутируя две независимые электрические цепи посредством замыкающих контактов возвратная пружина растягивается(6). При отпуске педали эта операция выполняется в обратном порядке. В свободном состоянии контакты выключателя НВМ-741 н аходятся в разомкнутом состоянии и электрическая цепь вагона разомкнута. Включение выключателя производится нажатием педали до упора.

Выключатель НВМ-741 для осуществления движения поезда при работе без АРС (автоматическое регулирование скорости) следует держать включенным (педаль нажата). При отпускании педали более чем на 2,5 секунды происходит торможение поезда.

4.2.4 Муфты соединительные

М уфты соединительные предназначены для соединения проводов, идущих от токоприемников к силовой цепи.

Муфта состоит из контактного зажима, расположенного внутри изоляционной и металлической труб. В торцы металлической трубы вставлены резиновые втулки для уплотнения провода. Механическое крепление провода осуществляется гайками, которые наворачиваются на трубу с двух сторон.

М

Муфты соединительные

уфты в количестве четырех устанавливаются под вагоном в горизонтальном положении. Монтажные провода уплотняются при установке муфт.

4.2.5 Выключатель батареи

Выключатели батареи предназначены для включения и отключения аккумуляторной батареи вагона.

На вагонах 81-760 и 81-761 в качестве выключателей батареи используются переключатели пакетные предприятия ЗАО «Апатор-Электро» (г. Москва).

В

Выключатель батареи

ыключатели имеют два положения – «0» и «1». В положении «0» все контакты ВБ разомкнуты 9 (кроме одного нормально-замкнутого контакта ВБ головного вагона, обеспечивающего питание цепи включения габаритных фонарей от АКБ в режиме «Ночной отстой»), а в положении «1» – замкнуты.

Выключатель батареи на головном вагоне установлен на пульте машиниста вспомогательном, а на промежуточном вагоне – в электрошкафу.

4.2.6 Блок соединительный бстд

Блок соединительный БСТД предназначен для соединения силовых кабелей, идущих от токоприемников, с силовыми цепями вагона.

Номинальное напряжение для блока - 750 В, номинальный ток - 630 А.

БСТД представляет собой металлический ящик, состоящий из коробки с откидной крышкой и блока, представляющего собой стеклотекстолитовую панель, на которой устанавливаются зажимы контактные с медными втулками.

Ввод силовых проводов осуществляется через отверстия в боковых стенках коробки.

Блок установлен под вагоном и закреплен четырьмя болтами М10.