5.3. Состав, общая схема и работа системы смазки двигателя Rotax 912. (25 мин.).

5.3.1. Состав системы смазки

Система смазки двигателя Rotax 912 (рис. 5.2.) является системой закрытого типа с «сухим» картером, с принудительной циркуляцией масла.

Система смазки двигателя Rotax 912 состоит из:

маслонасоса;

маслобака;

радиатора;

фильтра;

перепускного клапана;

маслопровода и каналов;

датчиков давления и температуры масла.

Интегрированный маслонасос (рис.5.2.) предназначен для циркуляции масла по маслосистеме и приводится в действие от распределительного вала и расположен на картере двигателя со стороны РТО под редуктором.

В нижней части насоса •расположена крышка перепускного клапана (5), обеспечивающего подачу масла к двигателю при холодном пуске, когда масло густое и в недостаточном количестве проходит через фильтровальную бумагу и при засорении фильтра.

Маслонасос крепится к картеру двигателя с помощью четырех болтов Мб. Соединения уплотняются резиновыми кольцами.

Рис. 5.2. Маслонасос с фильтром и перепускным клапаном

В качестве насосов в системах смазки, как правило, используются шестеренчатые насосы (прямозубые или косозубые) с шестернями внешнего или внутреннего зацепления (рис. 5.3. а,б). На двигателе Rotax 912 используется шестеренный насос с внутренним зацеплением. При вращении шестерен масло через маслоприемник поступает во всасывающую полость насоса. Оно заполняет впадины между зубьями шестерен, переносится в полость нагнетания и под давлением направляется для смазки деталей двигателя.

Рис. 5.3. Схемы шестеренных насосов системы смазки: а - с внешним зацеплением; б - с внутренним зацеплением; 1 - разгрузочная канавка; 2 - полость нагнетания; 3 - полость всасывания

М аслобак (рис. 5.4.) предназначен для хранения масла и включает в себя сепаратор картерных газов.

Рис. 5.4. Маслобак

Маслобак изготовлен из нержавеющей стали и состоит из двух основных частей: корпуса (1) и крышки (7). Крышка крепится к корпусу с помощью профильного хомута (8), соединение уплотняется за счет резинового кольца (6). Для подключения к системе маслобак имеет заборный и возвратный штуцеры (13,14). Для отвода картерных газов имеется вентиляционный штуцер. В заливной горловине бака расположен щуп (11) для контроля уровня масла. Заливная горловина закрыта клапанной крышкой (12), которая обеспечивает сброс давления при засорении вентиляционной магистрали. В нижней части бака расположена пробка (3) для слива масла.

Маслорадиатор (рис. 5.5.) предназначен для охлаждения масла. Маслорадиатор устанавливается во всасывающую магистраль системы смазки. Состоит из двух бачков, соединенных между собой несколькими рядами горизонтальных трубок, проходящих через металлические ребра, которые повышают жесткость и площадь теплоотдачи радиатора.

Рис. 5.5. Маслорадиатор

Масляный фильтр (рис. 5.6.) очищает масло от твердых частиц (продуктов износа трущихся деталей, нагара и т.п.), так как они вызывают повышенное изнашивание деталей и засоряют масляные магистрали. На двигателе Rotax 912 применяется масляный фильтр полнопоточный (пропускает все нагнетаемое масло), неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами.

Рис. 5.6. Масляный фильтр

1 – корпус; 2 – днище; 3, 5 – клапаны; 4, 6 – отверстия; 7 – кольцо; 8 – крышка; 9 – фильтрующий элемент