8. Меры предосторожности при пользовании картами

 

Ну, их много, все все знают, но для полноты картины (FAQ все-таки) напишу:

 

ПИН – святое, не сообщать даже под пытками. Не записывать нигде в открытом виде, тем более на карте. Если память плоха, предложу способ записи: Ваш ПИН – 4927. Выбираем хорошо знакомое Вам число, например 1234. Вычитаем из первой цифры ПИН первую цифру числа (без учета десятков) 4-1=3, так со всеми цифрами, 9-2=7, 2-3=9, 7-4=3. Получаем число 3793. Его безбоязненно записываем где угодно, а когда нужен ПИН, то глядя на него, тут же ПИН и вычисляем – 3+1=4, 7+2=9, 9+3=(1)2, 3+4=7.

 

Карту из вида не выпускать, в сомнительные магазины и рестораны носить наличку. Полосу срисуют – глазом не успеете моргнуть!

 

В уличных банкоматах очень внимательно смотреть на клавиатуру (возможны накладки для снятия ПИН), при наборе ПИН закрываться рукой или газетой (возможны камеры). Лучше снимать деньги в отделениях банков!

 

СМС-информирование + маленькие лимиты снятия наличных. Классно, если банк предоставляет возможность временно блокировать операции из других стран (в РФ пока не практикуется).

 

Магнитной карте лучше предпочесть чиповую. Не панацея, но шансов потерять деньги значительно меньше.

 

 

9. Типы/виды операций и методы идентификации клиента:

С банкоматом все понятно, ПИН и карта. Часто возникает вопрос про терминалы, по какому принципу там требуют или не требуют ПИН. При приеме магнитных карт обязательность ввода ПИН определяет эквайер! В каждом терминале (и возможно на хосте) прописано, что требовать. Часто бывает, что терминал требует ПИН, но от его ввода можно отказаться, нажав "cancel", тогда терминал проведет операцию без ПИН (но может и отказать!). Для отдельных видов карт в разных странах могут быть свои правила приема, например для Maestro в РФ ПИН - обязателен. Если Вы ввели ПИН - то подписывать чек - необязательно! Если в точке заставляют сначала ввести ПИН, а потом подписаться - это косяк терминального софта. Но не стоит пытаться вылечить весь мир, подпишите чек, с Вас не убудет ))).

 

 

С чиповыми картами немного посложнее. Если эмитент определил, что ПИН обязателен (записано на чипе), но отказаться от его ввода нельзя, терминал просто не разрешит операцию.  

Есть определенная категория операций - Low Value Payments, лимит как правило 25 долларов, по странам может быть меньше. Так вот при ней вообще ничего не надо - просто сунул карту и все. Оспорить нельзя, разве что если операция не была авторизована, а карта была дебетовая. Яркий пример - toll roads. Также встречается при продаже билетов и всякой хрени в вендинговых автоматах.  

 

10. Отели, аренда машин

Эти операции находятся в категории T&E (travel and entertaiment). Для них характерно следующее: Сначала вы бронируете и точка проводит предавторизацию. Для отеля авторизуется одна ночь, для машины - 1 доллар или другая небольшая сумма (но может и сразу вся сумма рента!). Цель - убедиться, что карта живая. При этом может потребоваться CVV2, но необязательно. На сайте есть правила, из которых ясно, что будет, если вы не припретесь к назначенному вами же времени и когда можно отменить бронирование без потерь. Если отменили, возможно, вам сумму разблокируют. Но чаще - нет, со временем разблокируется сама. Если нет, спишут за одну ночь/один день ренты. В принципе, можно оспорить, лично не проверял.  

Далее вы приехали. Отель - заселились и живете, при выезде предъявляете карту, по ней проводят операцию на сумму проживания (с ПИН или подписью). При этом холд продолжает висеть (можно разблокировать, позвонив в службу клиентской поддержки). Можно заплатить кэшем или другой картой, никого это не волнует! Рент - берете машину, подписываете договор. Там много буков мелким шрифтом, которые желательно прочитать (из них вы поймете, что будет, если будет, если произойдет какой-нибудь косяк с вашей стороны или придут штрафы за нарушение ПДД). Затем вам проводят операцию на сумму ренты и дополнительно блокируют сумму на карте в размере франшиза+бак топлива+VAT (тут возможны варианты, я например не всегда понимаю, по какому алгоритму она вычисляется). Причем все операции проходят по карте, которую вы объявили, ее надо только показать (сотрудник сверит имя на ней с именем в договоре). То, что карта при этом не читается и нет чеков - пофиг, вы подписали договор, в котором обязались платить за все и вся. Если вы приехали с другой картой, то на этапе заполнения всех бумаг об этом надо сказать.  

Все сдали, уехали, ОПА! Пришло дополнительное списание. Бодаться через банк практически бесполезно. Во первых, по T&E операциям сумма списания может отличаться на 20% от суммы авторизации, и даже если вы попали в овердрафт, то это ваши проблемы. Во вторых, у них есть "Signature on File" - ваша подпись в договоре. А там все предусмотрено. В общем, если хотите поспорить - делать это надо напрямую. И крайне рекомендую при сдаче машины взять Check in report, отметить там, что все ок, бак полный, новых повреждений не появилось, километраж не превышен и т.п. Храните его, на случай споров поможет.