10. Проверка общей продольной прочности
Проверка продольной прочности судов для перевозки генеральных грузов обычно выполняется по величине изгибающего момента от сил дедвейта в миделевом сечении судна или арифметической суммы моментов сил дедвейта относительно миделя. В этом случае необходимо рассчитать арифметическую сумму моментов относительно миделя с учетом положения мидель-шпангоута относительно переборок по форме таблицы 19.
Таблица 19 – Расчет арифметической суммы моментов от масс дедвейта
Наименование величин |
Значения величин |
|
отход |
приход |
|
Арифметическая сумма Мх грузов, тм (из табл. 10: Мх = _____ + _____ + ______ = _______) Сепарация: Мх = ____ |
|
|
Арифметическая сумма Мх запасов, тм (из табл. 8): - на отход: __ + ___ + ____ + ____ + ___ + ___ = ___ - на приход: __ + __ + ___ + __ + ___ = _____ |
|
|
Сумма
|
|
|
Проверка продольной прочности судна в рейсе с использованием приближенных формул может быть представлена в таблице 20.
Таблица 20 – Проверка общей продольной прочности и судна в рейсе
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значение величин |
|
отход |
приход |
||
Числовой коэффициент для судна порожнем |
kп |
0,126 |
0.126 |
Изгибающий момент от веса судна порожнем, кНм |
Мп = kп·∆0·L·g |
|
|
Изгибающий момент от сил дедвейта, кНм |
|
|
|
Коэффициент общей полноты L = 122.4 м, B = 16.6 м (V = ____ м3, d = ____ м на отход V = _____м3, d = ____ м на приход) |
|
|
|
Численный коэффициент для сил поддержания |
kcп = 0.0895δ + 0.0315 |
|
|
Изгибающий момент от сил поддержания, кНм |
Мcп = - kсп·∆·L·g |
|
|
Изгибающий момент на тихой воде, кНм |
Мизг = Мп + МDW + Мcп |
|
|
Вид деформации корпуса |
перегиб/прогиб |
|
|
Численный коэффициент |
k0 |
0,0182 |
0,0182 |
Допускаемый изгибающий момент на миделе, кНм (Lнб = 127.3 м, Bнб = 16.836 м) |
|
|
|
Изгибающий момент в %% от допускаемого |
100 Мизг / Мдоп |
|
|
g
Сравнивая абсолютную
величину изгибающего момента на тихой
воде в миделевом сечении
(Мизг)
с нормативной величиной (
)
видим, что
,
значит общая продольная прочность
корпуса судна считается обеспеченной,
а соответствующий грузовой план, с точки
зрения прочности, – удовлетворительным.