Литература

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Минавтотранс,1984, ведомости ФЗ РФ, 2011

2. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991

3. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981

4. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М., Транспорт, 1983

5. Клейнер Б.С., Тарасов В.В., Техническое обслуживание и ремонт. Организация и управление. М., Транспорт, 1986

6. Барашков И.В., Звонков Б.П. Организация технического обслуживания автомобилей в колхозах и совхозах. М., Колос, 1981

7. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей. М., Транспорт, 1980

8. ОНТП-01-91, Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, Росавтотранс, 1991

9. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта РД-200-РСФСР-15-0150-81, М., НИИАТ, Минавтотранс, 1982

10. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов, рд 03112178-1023-99,М., 2001

11. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте, Постановление Министерства труда и социального развития РФ от 12 мая 2003 г. №28

12. Краткий автомобильный справочник. М., Транспорт, 1994

13. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Форум – Инфра. М, 2001

14. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. Методические указания по выполнению курсового проекта. РЗАТ, Н. Новгород, 1999

15. Туревский И. С.,Техническое обслуживание автомобилей, Ч-1, Ч-2, М, ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2007

16. Оформление пояснительной записки и графической части дипломного проекта. Методические рекомендации. М., 2002

Методические указания по разработке разделов курсового проекта.

1. Введение

В этом разделе должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования.

Материал раздела рекомендуется излагать в следующей последовательности:

• задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

• значение ТО, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

• задачи, стоящие перед технической службой АТП;

• цель проекта. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования;

• задача проекта. Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями курсового проекта.

2. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава

Для выполнения расчета берется группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта.

Из задания на проектирование принимаются:

• тип подвижного состава (марка, модель);

• списочное или эксплуатационное число автомобилей;

• L_СС – среднесуточный пробег автомобиля;

• КЭУ – категория условий эксплуатации;

• природно-климатические условия эксплуатации;

• режим работы подвижного состава, который определяется:

а) числом дней работы подвижного состава в году на линии;

б) числом смен работы автомобилей на линии, которое может быть равно – 1; 1,5 или 2.

в) продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде).

2.1. Определение годового пробега

L_Г =L_СС ˖ Д_РГ ; км (2.1.)

где L_СС – среднесуточный пробег автомобиля, км;

Д_РГ – количество рабочих дней в году.

Среднесуточный пробег автомобиля дается в задании на курсовое проектирование.

Для определения количества рабочих дней в году необходимо воспользоваться формулой:

Д_рг = Д_к – Д_в – Д_пр; день (2.2.)

где: Д_к – количество календарных дней в году;

Д_в – количество выходных дней в году;

Д_пр– количество праздничных дней в году.

2.2. Определение периодичности ТО и ремонта.