Тема 2.1 Основы динамики скатывания вагонов с горки

31. Силы, действующие на вагон при скатывании его с горки:

В+ движущие силы от действия силы тяжести при расположения вагонов на

уклоне

В- потенциальные силы

В+ силы сопротивления движению

В- тепловые силы

32. Из чего складываются движущие силы при скатывании вагонов с горки: В- сила нормального давления при разложении веса вагона на наклонной

плоскости - P=Q*cosa

В+ сила, действующая в направлении движения вагона параллельно

наклонной плоскости при разложении его веса на наклонной плоскости -

F=Q*sina^Q*tga=Q*i*10-^}

В- сила сопротивления, препятствующая скатыванию вагона - W=V'₀/2g

В+ сила толчка локомотива на вершине горки при роспуске составов -

F„=V²₀/2g^;

33. Из чего складываются силы сопротивления движению при скатывании вагонов с горки:

В+ основное удельное сопротивление движению вагонов - Wo

В+ удельное сопротивление от воздушной среды и ветра - w_sc

В+ дополнительное сопротивление от снега и инея - w_CH В+ силы сопротивления от ударов на стрелочных переводах - w_c

В- силы сопротивления при движении на скорости - w_v

34. Как определяется ускорение силы тяжести с учётом энергии вращающихся масс при скатывании вагонов с горки ...

E-g=(l+y)/g B +g'=g/(l+y)

B -g=v²/2m

B -g=(h₀+K)/2mg

35. Как определяется коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся масс вагона ...

В- y=4,2*n/q В- y=42*n/q В- y=420*n/q B+y=0,42*n/q

36. Какое значение принимает ускорение силы тяжести в расчётах при скатывании вагонов с сортировочной горки ...

В- 9,82 м/с² В+9,81л//с²

В- 9,85 м/с²

В- 10,00 м/с

37. Как определяется удельное сопротивление движению вагона от воздушной среды и ветра ...

В- ±We.=fl7.8*c_x*S/(273+t°)q*V²_p В - ±w_ce=(17,8 *с_х *Щ2 73+t°)q)* V²_P

В- ±w„=(77,8*q*S/((273+t°)q)*V_p B+ ±w_a=(l 7,8*c_x*S/(273+t°) *q)*V²_p

38. Как определяется удельное сопротивление движению отцепа от воздушной среды и ветра ...

В - ±w„=(17,8(q*S+Y, С,, S) /((273 + ? )£ ц) I ;

2 I

В- ±т^_и=Г77,5Гс*9+1С₁,,5')/((273 + /^,,)Х?)^

2 I

В- ±w_ce=fl7,8(п*q+TC_xjS)/((273 +1°if^qW}

2 I

B+ ±w„=(l 7,8(c_x*S+ EC^5)/((273 + /°)X9)^^!

2 1

39. Как определяется относительная скорость скатывания отцепа:

В- V'.= V'_l+Vⁱ^2ViV_t*sinP

В- К=^±^,-2К,1^*с<м)8 В+ Г„=У²,+ У²^2УУ*со8Р

В+ К>=ГК,±К_в/'+(Г_в*«/1у5/

40. Как определяется угол а между результирующим вектором относительной скорости и направлением движения отцепа ...

В- a=arccos(V_e*cosf3/V_p)

В- a=arcsin(V_e*cosfi/V_p)

В- a=arccos(V_e*sinfl/V_p)

В+ a=arcsin(V_e*sinp/V_p)

Тема 2.2. Расчёт и проектирование сортировочных горок

. 41. Из каких частей состоит сортировочная горка:

В+ надвижная (подъёмная) часть

В- предгорочная горловина

В+ вершина горки (ВГ)

В- подгорочная часть

В+ спускная часть

42. Что такое и где расположена расчётная точка (РТ):

В+ РТ - точка до которой должны скатываться вагоны по самому трудному

для скатывания пути

В- РТ - точка до которой должны скатываться вагоны по самому лёгкому

для скатывания пути

В- РТ находится на расстоянии 100 м. за предельным столбиком самого

тяжёлого сортировочного пути

В- РТ находится на расстоянии 100 м. от выходного конца парковой

тормозной позиции самого лёгкого сортировочного пути В+ РТ находится на расстоянии 50 м. от выходного конца парковой тормозной позиции самого тяжёлого по условиям скатывания сортировочного пути

43. Основные понятия и параметры сортировочных горок:

В- расчётная длина горки - расстояние от вершины горки (ВГ) до

предельного столбика самого лёгкого пути

В- расчётная длина горки - расстояние от вершины горки (ВГ) до

предельного столбика самого трудного сортировочного пути

В+ расчётная длина горки - расстояние от вершины горки (ВГ) до расчётной точки (РТ)

В- расчётная высота сортировочной горки - разность отметок ВГ и

предельного столбика последней стрелки тяжёлого пути

В+ расчётная высота сортировочной горки - разность отметок ВГ и РТ

44. План и продольный профиль надвижной части горки:

В- перед сопрягающей кривой горба горки делается подъём крутизной 2 - 4 %о на протяжении 100 м, а предыдущий участок пути надвига проектируется на подъёме 1 - 2 %о

В- перед сопрягающей кривой горба горки делается подъём крутизной 5 - 7 %о на протяжении 50 м, а предыдущий участок пути надвига проектируется на подъёме 1 - 2 %о

В+ перед сопрягающей кривой горба горки делается подъём крутизной 8 - 10 %о на протяжении 50 м, а предыдущий участок пути надвига проектируется на подъёме 1—2 %о

В- перед горбом горки проектируется подъём 8 - 11 %о на протяжении 50 - 100 м, а предыдущий участок пути перед подъёмом располагается на горизонтальной площадке длиной 300 м

В+ перед горбом горки проектируется подъём 12 - 16 %о на протяжении 150 - 100 м, а предыдущий участок пути перед подъёмом располагается на горизонтальной площадке длиной 350 м.

45. Какая должна быть длина путей надвига:

В- длина путей надвига на горках повышенной и большой мощности

устанавливается 200 - 300 м с учётом перспективного увеличения длины подгорочных путей; при реконструкции горки не менее 100 м, в особо трудных условиях - не менее 50 м

В+ длина путей надвига на горках повышенной и большой мощности

устанавливается 350 - 400 м с учётом перспективного увеличения длины подгорочных путей; при реконструкции горки не менее 150 м, в особо трудных условиях - не менее 100 м

В+ пути надвига и горочные вытяжные пути проектируются в плане на прямых участках; в трудных услрвиях допускается наличие кривых радиусом 1200 м, а в особо трудных условиях 600 - 500 м. В этом случае расстояние от вершины горки до начала кривой на надвижной части принимается не менее 40 м

В- пути надвига и горочные вытяжные пути проектируются в плане на

прямых участках; в трудных условиях допускается наличие кривых радиусом 800 м, а в особо трудных условиях 450 - 350 м. В этом случае расстояние от вершины горки до начала кривой на надвижной части принимается не менее 30 м

46. Какие радиусы вертикальных кривых используются на вершине горки со стороны надвижной части ...

В- 250 м.

В- 300 м.

В+ 350 м.

В- 400 м.

47. Какие радиусы вертикальных кривых используются на вершине горки со стороны спускной её части ...

В- 200 м.

В+ 250 м.

В- 300 м.

В- 350 м.

48. Какая максимально допустимая разница уклонов надвижной и спускной частей сортировочной горки ...

В- 40 %о

В- 50 %о

В+ 55 %о

В- 65 %о

49. Если разница уклонов надвижной и спускной частей на вершине горки более 55 %о, то проектируется ...

В- разделительный элемент длиной не менее 8 м. чтобы разница уклонов

была не более 60 %о

В- разделительный элемент длиной не менее 9 м., чтобы разница

уклонов была не более 60 %о

В- разделительный элемент длиной не менее 10 м., чтобы разница

уклонов была не более 60 %о

В+ разделительный элемент длиной не менее 10 м., чтобы разница уклонов была не более 55 %о

50. Какие минимальные радиусы вертикальных кривых могут быть использованы на спускной части сортировочной горки ...

В- 180 м.

В- 200 м.

В- 220 м. В+ 250 м.

51. Какая наибольшая крутизна первого скоростного участка ...

В- 65%о

В- 60%р

В- 55%о

В+ 50%о

52. Какая должна быть высота сортировочной горки ...

В- Высота сортировочной горки должна обеспечивать скатывание очень хорошего бегуна при неблагоприятных условиях (зимой, встречный ветер) до расчётной точки самого неблагоприятного пути по условиям скатывания пути

В- Высота сортировочной горки должна обеспечивать скатывание очень хорошего тяжёлого бегуна при неблагоприятных условиях (зимой, встречный ветер) до расчётной точки самого неблагоприятного пути по условиям скатывания пути

В+ Высота сортировочной горки должна обеспечивать скатывание очень плохого бегуна при неблагоприятных условиях (зимой, встречный ветер) до расчётной точки самого неблагоприятного пути по условиям скатывания пути

В- Высота сортировочной горки должна обеспечивать скатывание хорошего бегуна при благоприятных условиях (летом, попутный ветер) до расчётной точки самого неблагоприятного пути по условиям скатывания пути

53. На какие расчётные элементы делится продольный профиль верхней половины спускной части сортировочной горки:

В+ Вертикальная сопрягающая кривая на вершине горки В- От вершины горки до начала второго скоростного участка

В+ От вершины горки до начала первого скоростного участка

В+ Первый скоростной

В+ Второй скоростной

54. На какие расчётные элементы делится продольный профиль средней части сортировочной горки:

В+ Первая (верхняя) тормозная позиция

В+ Промежуточный (межпозиционный) участок

В- Второй промежуточный (межпозиционный) участок

В+ Второй (пучковой) тормозной позиции

В- Последней (после пучковой) тормозной позиции

55. На какие расчётные элементы делится продольный профиль нижней части сортировочной горки:

В+ Стрелочная зона

В- Первая часть сортировочного пути до предельного столбика

В+ Первая часть сортировочного пути до начала третьей тормозной позиции

В+ Парковая тормозная позиция

В+ Сортировочный путь за парковой тормозной позицией до расчётной точки

56. Каким требованиям должен отвечать скоростной участок:

В- Первый скоростной участок проектируется уклоном равным 55 %о

В+ Первый скоростной участок проектируется уклоном до 50 %о

В+ Скоростной участок должен обеспечивать скатывание очень хорошего тяжёлого бегуна при благоприятных условиях (летом, при попутном ветре), чтобы скорость входа его на тормозную позицию не превышала допустимой скорости хода на замедлитель

В- Крутизна второго скоростного участка должна отличаться от первого не

более, чем на 30 %о

В+ Крутизна второго скоростного участка должна отличаться от первого

не более, чем на 25 %о

57. Какие требования предъявляются к уклону первой тормозной позиции ... В- Первая тормозная позиция располагается на уклоне не менее 10 %о

В- Первая тормозная позиция располагается на уклоне не менее 11 %о

В+ Первая тормозная позиция располагается на уклоне не менее 12 %о

57. Какие требования предъявляются к уклону второй тормозной позиции:

В+ Уклон второй тормозной позиции должен обеспечивать при

неблагоприятных условиях трогание с места расчётных плохих бегунов

В- Уклон второй тормозной позиции проектируется не менее 7%о при

температуре не ниже - 20 ° С

В+ Уклон второй тормозной позиции проектируется не менее 7%о при температуре не ниже — 19 ° С

В- Уклон второй тормозной позиции проектируется не менее 10%о при

температуре не ниже — 19 ° С

В+ Уклон второй тормозной позиции проектируется не менее 10%о при температуре - 20 ° С и ниже

59. Какие требования предъявляются к уклонам стрелочной зоны: В- от 0,6 до 0,9 %о

В+ от 1,0 до 1,5 %о

В+ до 2,0 %о на крайних пучках (для горок с числом путей до 30)

В+ до 2,5 %о на крайних пучках (для горок с числом путей более 30)

60. Какие требования предъявляются к уклонам сортировочных путей и парковым тормозным позициям:

В+ Первая часть сортировочного пути проектируется на уклонах таких же,

как и на стрелочной зоне

В+ Первая часть сортировочного пути проектируется на уклонах 2,0 - 2,5

%0

В+ Парковая тормозная позиция проектируется на уклонах до 1,5 %о ■

В- Сортировочные пути за парковой тормозной позиции проектируются на спуске 1,0 %о

В+ Сортировочные пути за парковой тормозной позиции проектируются на спуске 0,6 %о

61. По какой формуле рассчитывается высота сортировочной горки ...

В- Н,,=0.001 (L_p(\ i'h+1 Vce) +kZa+ cn)-v³,/2g

B- H_p=l.25(L_pw₀^(l,w„ + 0,561 + 0,23Г₍^|аС))0,001 + 0,001I„ir„ -<•'„' I2g'

B+ H_p = l. 75(L_pWo+ £(/,ii',„, +0.56/;Ч +0.23Г,²а;_<))0,001 + 0.001£„ч'„ -l];/2g'

B- H„=l.75(L_pw„+ £(/,«'„ +0.5Ы>„ +0.23/'>;,))0,001 + 0.001L„,ii„, -V„42g'

ДЕ 3 Сооружения и устройства на сортировочных станциях