- •14.1. Разработка заданий по строительной части.
- •14.3. Заключение.
- •Лекция 1 общие понятия и порядок проектирования План лекции:
- •1.1. Общие понятия.
- •1.1. Общие понятия
- •1.2. Порядок проектирования машиностроительного производства
- •1.3. Методологические принципы разработки производственной системы
- •1.4. Технологический процесс как основа создания производственной системы
- •1.5. Заключение
- •2.3. Компановочно-планировочные решения.
- •2.3.1. Разработка плана расположения оборудования.
- •2.4. Заключение.
- •2.2. Принципы размещения основного оборудования на производственных участках
- •2.3. Компановочно-планировочные решения
- •2.3.1 Разработка плана расположения оборудования
- •3.1. Расчёт числа основных рабочих
- •3.2. Расчёт числа вспомогательных рабочих
- •Численность вспомогательных рабочих в цехах машиностроительных заводов в процентах к числу основных рабочих
- •3.3. Расчёт численности персонала гпс
- •Лекция 4 проектирование системы инструментообеспечения План лекции:
- •4.1.Способы организации замены инструмента
- •4.1.2. Определение номенклатуры и расхода инструмента
- •4.1.3. Система инструментообеспечения участков и цехов
- •4.2. Заключение
- •Лекция 5 метрологическое обеспечение производства План лекции:
- •5.1. Метрологическая служба предприятия
- •5.2. Лаборатории метрологического обеспечения
- •5.3. Заключение
- •Лекция 6 система охраны производственного персонала План лекции:
- •6.1. Структура системы охраны труда персонала.
- •6.2. Подсистема обеспечения санитарных условий.
- •6.3. Заключение.
- •6.2. Подсистема обеспечения санитарных условий
- •7.2. Организация технического обслуживания
- •Лекция 8 система ремонтного и технического обслуживания План лекции:
- •8.2. Система технического обслуживания
- •8.2.1. Подсистема удаления стружки
- •8.2.2. Подсистема раздачи сож к станкам
- •8.2.3. Подсистема вентиляций
- •9.2. Технологический процесс складирования
- •9.3. Автоматизированные склады
- •9.4. Заключение
- •Лекция 10 проектирование транспортной системы План лекции:
- •10.1. Внутрицеховые транспортные схемы
- •10.2. Транспортные системы производственных участков
- •10.3. Заключение
- •11.2. Подготовка производства
- •11.3. Система управления производством
- •11.4. Заключение
- •Лекция 12 моделирование работы производственной системы План лекции:
- •12.2. Связи цеха в системе завод
- •12.3. Заключение
- •Лекция 13 синтез производственной системы План лекции:
- •13.1. Табличная модель
- •13.2. Сетевая и перестановочные модели
- •14.1. Разработка заданий по строительной части.
- •14.3. Заключение.
- •14.1. Разработка заданий по строительной части
- •14.1.1. Разработка заданий по строительной части для складских и транспортных систем
- •14.2. Основные рекомендации по разработке заданий на проектирование строительной части
- •14.3. Заключение
- •15.2. Экономическая эффективность проекта.
- •15.3. Заключение.
- •15.2. Экономическая эффективность проекта
- •15.3. Заключение
- •Экономическое обоснование производственной системы План лекции:
- •16.2. Частные показатели экономического эффекта
- •16.3. Обоснование расчета экономического эффекта
- •16.4. Заключение
14.1.1. Разработка заданий по строительной части для складских и транспортных систем
Автоматизированные склады и участки транспортного обеспечения, на которых выполняются складирование и хранение материалов, снабжение цеха или участка заготовками, инструментом, временное складирование деталей и готовой продукции, рекомендуется размещать в торцах зданий. Причем сырье и заготовки в одном торце - в начале потока (технологической линии), а готовую продукцию, включая упакованную, во втором торце здания - в конце потока. Кроме этого, в одноэтажных зданиях торцы рекомендуется выполнять двухэтажными: в первом этаже - складские помещения, а на втором - энергетические (вентиляционные камеры, пункты управления, кондиционеры). Это упрощает выбор каркаса здания, сокращает типаж принимаемых железобетонных элементов и конструкций, а также дает возможность рационально распределять потоки транспорта.
При использовании в качестве основных вертикальных транспортных средств грузовых лифтов их рекомендуется располагать в начале и конце транспортного потока у зон складирования и лестничных клеток. Грузовые лифты следует устанавливать только в глухой шахте. Шахты лифтов необходимо проектировать, как правило, из типовых сборочных железобетонных элементов, входящих в ограничительный перечень сборных железобетонных элементов.
14.2. Основные рекомендации по разработке заданий на проектирование строительной части
На основании изложенных вариантов выполнения строительной части проекта можно сделать следующие выводы:
- производства с тяжелым оборудованием следует размещать на первом этаже бесподвальных зданий или в одноэтажных зданиях;
- вычислительные центры систем управления, центральные диспетчерские рекомендуется размещать в корпусах с сеткой колонн 6x6 м, т. е. в корпусах административно-бытового назначения;
- системы управления, работающие непосредственно в цехах, при необходимости нужно защищать от пыли;
- системы управления, обслуживающие производства с агрессивной средой (гальванические цеха, цеха по изготовлению покрытий) должны быть вынесены в отдельные помещения с нормальной средой, а сами производства должны быть размещены на перекрытиях, не имеющих пустот;
- для систем управления следует предусматривать помещения для мелкого ремонта систем управления; их можно размещать в зданиях с любой сеткой колонн с минимальной высотой по санитарным нормам и несущей способностью в соответствии с технологическими требованиями;
- рекомендуется применять подвесные транспортные системы, а не напольные, что дает возможность наиболее рационально использовать производственную площадь и объем зданий, исключает трудоемкие работы по устройству полов;
- как правило, при разработке проектов используют зонирование, т. е. блочную организацию композиции зданий, модульные принципы компоновки функциональных блоков, основанные на унификации проектных решений.
Зонирование позволяет компактно разместить подразделения основного и вспомогательного производства в определенной последовательности в зависимости от их функциональных свойств и взаимных связей, образуя четкую систему организации этих элементов в зданиях. Это обеспечивает разделение здания на части, которые представляют собой самостоятельные планировочные и конструкционные блоки.
Под блоком понимают часть здания функционального назначения, самостоятельную в объемно-планировочном и конструктивном отношении. Функционально блоки подразделяют на технологические, энергетические, бытовые, транспортные. Такое разделение позволяет заранее компоновать блок в соответствии с функциями объекта и конкретными условиями строительной площадки, а также многократно использовать для однотипных производств. Содержание блоков определяется составом входящих в него модулей.