- •Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
- •Методические указания
- •Введение
- •Общие сведения о дорожных одеждах
- •2. Типы цементобетонных покрытий
- •3. Принципы конструирования
- •4. Конструкции монолитных
- •Минимальная толщина покрытия, см
- •Расстояние между швами расширения
- •5. Расчет жестких дорожных одежд
- •6. Расчетные параметры подвижной нагрузки
- •Значение коэффициента полосности fпол
- •Значение коэффициента kn для различных категорий дороги
- •Значения коэффициента Кt
- •8. Расчет параметров конструкции и элементов
- •9. Расчет асфальтобетонных покрытий
- •Минимальная толщина асфальтобетонного покрытия
- •10. Мероприятия по замедлению развития трещин
- •Расчет по условию сдвигоустойчивости
- •Расчетный модуль упругости бетонного покрытия Ерасч
- •12. Примеры проектирования жестких дорожных одежд
- •12.1. Проектирование цементобетонного покрытия
- •Состав транспортного потока
- •Приведенная к расчетной нагрузке интенсивность движения по дороге
- •Результаты вычислений Ку
- •Толщина конструктивных слоев дорожной одежды
- •12.2. Проектирование асфальтобетонного покрытия
- •Толщина конструктивных слоев дорожной одежды
- •Библиографический список
- •Расчетные характеристики дорожных бетонов
- •Область применения обработанных материалов и укрепленных грунтов
- •Расчетная амплитуда колебаний температуры в течение суток
- •Поправка к расчетной влажности из-за особенности рельефа
- •Поправки по конструктивным особенностям дорожной одежды
- •Конструктивные слои из смесей щебеночно-гравийно-песчаных
- •Характеристики асфальтобетонов при расчете на растяжение при
- •Расчетный модуль упругости бетона при проверке конструкции на сдвиг
- •Оглавление
- •Методические указания
- •644099, Г. Омск-99, ул. П.Некрасова, 10
- •644099, Г. Омск-99, ул. П. Некрасова, 10
Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра проектирования автомобильных дорог
Методические указания
по проектированию
жестких дорожных одежд
автомобильных дорог
по дисциплине
«Изыскания и проектирование
автомобильных дорог»
Составители: А.Г. Малофеев, И.А. Малофеева
Омск
Издательство СибАДИ
2008
УДК 625.72 : 681.5
ББК 39.311
Рецензент канд. техн. наук, доц. И.Н. Папакин
Работа одобрена научно-методическим советом специальности 270205 в качестве методических указаний для студентов специальностей 270201 «Мосты и транспортные тоннели» и 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» очной и заочной форм обучения.
Методические указания по проектированию жестких дорожных одежд автомобильных дорог по дисциплине «Изыскания и проектирование автомобильных дорог» / Сост.: А.Г.Малофеев, И.А.Малофеева. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 56 с.
Рассмотрены типы жестких дорожных одежд, принципы их конструирования и порядок расчета. Приведены необходимые сведения по прочностным и упругим характеристикам применяемых в настоящее время дорожно-строительных материалов и грунтам земляного полотна. Представлены конструкции температурных швов, устраиваемых в жестких монолитных покрытиях. В приложении на конкретных примерах выполнен расчет жесткой дорожной одежды с покрытием из цементобетона и асфальтобетонного покрытия на цементобетонном основании.
Методические указания будут полезны студентам при выполнении курсовых и дипломных проектов, а также инженерам-проектировщикам при проектировании дорог
Табл. 17. Ил. 4. Библиогр.: 11 назв.
Введение
При строительстве автомобильных дорог и аэродромов в последнее время большое распространение получают жесткие дорожные одежды. Эти одежды имеют преимущества по сравнению с нежесткими: высокую долговечность, устойчивость при воздействии эксплуатационных и климатических нагрузок, беспыльность и водонепроницаемость, стабильность свойств материала покрытия при колебаниях температуры воздуха, малое сопротивление качению колес и высокий коэффициент сцепления колеса с покрытием, высокий уровень механизации при строительстве. Кроме того, ограниченные запасы в природе нефти, из которой получают дорожные битумы для строительства асфальтобетонных покрытий, высокая цена на нефть и нефтепродукты и повышенная долговечность жестких дорожных одежд показывают преимущества их по сравнению с нежесткими. В качестве вяжущего для приготовления цементобетона применяются известняки, запасы которых имеются в неограниченном количестве. Этим доказывается эффективность расширения объемов строительства автомобильных дорог с жесткими дорожными одеждами, максимального использования в конструктивных слоях, укрепленных неорганическими вяжущими, грунтов и отходов промышленности.
Для обеспечения заданной надежности и долговечности необходимо технически грамотно выполнить проектирование жестких дорожных одежд. Конструирование и расчет жестких и нежестких дорожных одежд имеют значительные отличия. Цель данных методических указаний – помочь студенту при выполнении курсового и дипломного проектов запроектировать жесткую дорожную одежду с заданными сроком службы и надежностью и обеспечить ее долговечность.
В методических указаниях приведены порядок расчета прочности дорожной одежды с монолитным цементобетонным покрытием и основанием, примеры расчета, представлены необходимые формулы и справочный материал для расчета.