Маршрутный компьютер
Рисунок 1.7. Приборы |
Маршрутный компьютер представляет собой электронное устройство, на жидкокристаллическом дисплее 17 (смотрите Рисунок 1.7) которого отображается информация о поездке: наружная температура, время движения, пробег на оставшемся в баке топливе и средний его расход. |
На верхнюю строку дисплея выводятся данные о пробеге автомобиля, общем или суточном. Включают нужный режим нажатием кнопки 8 (смотрите Рисунок 1.7). Если на дисплее отображается суточный пробег, то для сброса показаний нажмите кнопку 8 и удерживайте ее более 3 с. |
На нижней строке отображаются по выбору параметры, указанные в табл. 1.3. Для переключения режимов индикации и управления функциями используются клавиши 1 и 2 на рычаге 5 (смотрите Рисунок 1.7) подрулевого переключателя очистителей и омывателей стекол. |
Таблица 1.3 Параметры маршрутного компьютера, отображаемые на дисплее
*Значения отображаемых параметров относятся на интервал с момента последнего обнуления. |
**Одновременно происходит обнуление следующих функций: время поездки, средний расход топлива, средняя скорость и объем израсходованного топлива. |
Обогрев и вентиляция
Рисунок 1.6. Приборная панель и органы управления |
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом справа и снабженный фильтром улавливания пыли, который очищает поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и пр. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопитель. В зависимости от положения рукояток регуляторов блока 13 (смотрите Рисунок 1.6) управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля поступает либо подогретый, либо холодный воздух. |
Рисунок 1.8. Органы распределения потоков воздуха |
Расположение органов распределения потоков воздуха показано на Рисунок 1.8, расположение органов управления отоплением и вентиляцией — на рисунок 1.9. |
В салоне автомобиля расположены следующие органы распределения потоков воздуха. |
1 – воздуховоды подачи воздуха к ногам пассажиров на заднем сиденье. |
2 – боковые сопла подачи воздуха к водителю и пассажиру на переднем сиденье или на стекла передних дверей. Направление потока воздуха регулируют поворотом решетки (в вертикальном направлении) и створок (в горизонтальном направлении) за рукоятку 2, расположенную в середине решетки. Интенсивность потока регулируют перемещением колеса 1 в вертикальном направлении. При верхнем крайнем положении регулировочного колеса поток воздуха из левого сопла максимальный, при нижнем положении — поток воздуха перекрыт. Алгоритм управления интенсивностью потока из правого сопла аналогичен левому
3 – сопла обдува стекол передних дверей. 4 – сопла обдува ветрового стекла.
5 – центральные сопла подачи воздуха в салон. Направление потоков воздуха из центральных сопел регулируют так же, как из боковых (смотрите п. 2).