Окраска внутренних поверхностей

Сразу заметим, что для окраски внутрен­них поверхностей немецких самолетов пе­риода 1939 — 1945 годов широко использова­лась серо-зеленая краска RLM 02. Например, внутренняя сторона капотов двигателя и съемных лючков, ниши шасси и вооруже­ния, противопожарная перегородка между двигателем и кабиной со стороны кабины (со стороны двигателя не окрашивалась) и т.д.

С конца 1941 года внутренние поверхнос­ти кабины экипажа предписывалось окра­шивать черно-серой краской RLM 66 (Schwarzgrau) не дающей бликов. Но прибор­ные доски покрывались более светлой серой краской RLM 41. Кроме того, заметными яр­кими красками (красной RLM 23, желтой RLM 04 и др.) окрашивались различные ры­чажки, рукоятки и кнопки управления.

Для защиты от коррозии некоторых внут­ренних конструкций крыла и фюзеляжа ис­пользовали не лакокрасочное, а гальваничес­кое покрытие. Такие детали приобретали желтовато-металлический цвет. Для защиты деревянных конструкций использовали фис- ташково-зеленую краску RLM 99(Grun).

Некоторые детали внутреннего оборудо­вания немецких самолетов также выделя­лись особым цветом. Например, топливные баки окрашивались желтой краской (RLM 04), маслобаки — коричневой (RLM 26), рас­ширительные бачки охлаждающей жидкос­ти — темно-зеленой (RLM 62). Топливопро­воды красились в синий цвет (RLM 24), а де­тали противопожарной системы — в крас­ный (RLM 23). Серийные номера двигателей выделялись белым или желтым цветом.

Значки воздушных побед

Среди неофициальных традиций, распро­страненных у летчиков люфтваффе, особен­но у летчиков-истребителей, был обычай де­лать отметки побед на борту своего самоле­та. Как правило, это были небольшие (высо­той несколько сантиметров) вертикальные полоски или «столбики», нарисованные бе­лой (реже черной) краской в ряд (обычно на киле самолета). Каждая полоска обозначала победу — сбитый самолет. После возрожде­ния люфтваффе в середине 1930-х годов они впервые появились на истребителях немец­кого «Легиона Кондор» в Испании. Иногда над столбиками побед указывали дату или изображали маленький опознавательный знак поверженного противника (француз­ские или английские круги, американские белые или советские красные звездочки).

На килях истребителей некоторых немец­ких асов рисовались также их боевые награ­ды. Обычно это было изображение Рыцар­ского креста на ленточке, которое часто до­полнялось числом воздушных побед, за кото­рые немецкий летчик получил эту награду.

На немецких бомбардировщиках обычай делать отметки о победах не был столь же распространен. Число воздушных побед обо­значалось редко. Чаще на киле бомбарди­ровщика в виде маленьких белых или чер­ных силуэтов отмечались уничтоженные це­ли. Например, рисовались силуэты кораб­лей, танков, заводов. Иногда рядом с силуэ­том ставилась дата, а для потопленного суд­на указывалось его водоизмещение и госу­дарственная принадлежность.