Содержание

Введение

1 Расчет производственной программы по маркам автомобилей

2 План по техническому обслуживанию и ремонту

3 План по труду и заработной плате ремонтных рабочих

4 План по труду и заработной плате вспомогательных рабочих

5 Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

6 Расчет эффективности внедрения конструкции

Заключение

Литература

Введение

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.

Экономические процессы, протекающие в организациях, занимающихся логистическим сервисом, требуют немалых затрат материальных, трудовых, информационных ресурсов. Предприятия, оказывающие населению транспортные услуги, сталкиваются с проблемами, вызванными спецификой российской экономики.

Рост цен на топливо, устаревающий подвижной состав, низкое качество предоставляемых услуг, недостаток финансовых инструментов, вопросы обеспечения безопасности перевозок, использование устаревших методов управления - вот неполный перечень проблем транспортной отрасли России. Увеличивающаяся подвижность населения и ежегодный рост рынка пассажирских перевозок требует соответствующего развития в сфере предоставления транспортных услуг.

Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на НПОПАТ и станциях технического обслуживания.

Актуальность темы Обеспечение экономики исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники.

Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического обслуживания автомобильной техники. К ним относятся противоречия между:

существующей динамикой изменений количественного и качественного состояния автомобильной техники и комплектованием АТП диагностическим и производственным оборудованием;

необходимостью совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и недостаточной разработкой научно-методичной базы по обоснованию ее построения и заданий.

Вопросы всестороннего обеспечения нормального функционирования ремонтного подразделения АТП являются важной хозяйственной и производственной задачей, изучению которой посвящены работы многих ученых как в нашей стране, так и за рубежом. Обоснование требований к предприятиям по обслуживанию автомобилей закреплены в ряде нормативно – правовых документов.

Цель и задачи работы. Целью дипломной работы является повышение эффективности деятельности АТП путем разработки шиномонтажного отделения

Для достижения поставленной цели определены задачи работы:

1. проведение технологического расчета АТП

2. Обоснование организации работ на объекте проектирования

3. Подбор технологического оборудования для шиномонтажа;

4. Выбор и обоснование внедряемой марки ремонтно-технологического оборудования.

5. Определение мероприятий по охране труда и экологическая оценка проекта.

Объект работы: Автотранспортное предприятие г. Курган.

Предмет работы: Организация работ шиномонтажного участка.

Методы, используемые в работе. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются экономико-математические методы.

Технические характеристики автомобилей:

Технические характеристики автомобиля КамАЗ-54115:

Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг	7400
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	12000
Полная масса полуприцепа, кг	26850
Полная масса автопоезда, кг	34400
Двигатель:
Модель	КАМАЗ 740.31-240 (Евро-2)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	165 (225)
Система питания:
Вместимость топливного бака, л	350
Коробка передач:
Тип	механическая, десятиступенчатая
Колеса и шины:
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные, с регулировкой давления
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	10.00 R20 (280 R508)
Характеристика автомобиля КАМАЗ-54115 полной массой 34400 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	18
Внешний габаритный радиус поворота, м	9

Технические характеристики паз-32053:

 

Тип кузова	Несущий, цельнометаллический,   вагонной компоновки
Колесная формула	4х2
Ресурс кузова, лет	5
Длина / ширина / высота	7000/2530/2880…2940
Высота потолка в салоне, мм	1965
База, мм	3600
Количество / ширина дверей	1/726+1 аварийная
Мин. радиус разворота, м	7,6
Масса снаряженная/полная, кг	4720…5610/7610…8390
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг	2855...3115/4755...5275
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	36..43 (18...25)
Емкость топливного бака, л	105
Шасси, мост	КААЗ или РЗАА
Рулевой механизм	Рулевой привод с гидроусилителем
Тормозная система	Рабочий тормоз - пневматический   двухконтурный привод  с разделением на контуры  по осям, тормозные механизмы   всех колес – барабанные, АВS. Стояночный тормоз - тормозные   механизмы задних колес  с приводом от пружинных   энергоаккумуляторов.Аварийный тормоз - каждый   контур рабочей тормозной   системы. Система замедления тормозов -   моторный тормоз  (для ПАЗ-32053-07).
Вентиляция	Естественная
Система отопления	Калориферная от системы   охлаждения двигателя
Шины	245/70R19,5” (для класса I-II);      8,25R20” (240R508)  (для класса II и спец.)

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3110:

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Начало выпуска	1997г.
Статус производства	нет данных
Конец выпуска	нет данных
КУЗОВ
Тип кузова	седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
ДВИГАТЕЛЬ
Компоновка двигателя	продольно, спереди
Тип двигателя	L4
Объем двигателя, куб. см	1996
Крутящий момент, Нм/об мин	185 / 2500
Мощность двигателя, л.с./об мин	136 / 6000
Топливо	АИ-92
Система питания	впрыск топлива
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач	5 ступенчатая
ПРИВОД
Тип привода	задний
ТОРМОЗА
Задние	барабанные
Передние	дисковые
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	4870
Высота, мм	1422
Ширина, мм	1800
ПРОЧЕЕ
Полная масса, кг	1790
Размер шин	195/65 R15