
- •75. Условия работы и виды разрушения подшипников скольжения
- •Муфты глухие
- •Муфты компенсирующие жесткие
- •Муфты Общие сведения
- •Классификация муфт
- •Глухие муфты
- •2 Фланцевая муфта Жесткие компенсирующие муфты
- •Упругие муфты
- •Сцепные муфты
- •Самоуправляемые муфты
- •Подбор и расчет муфт
- •Виды соединений Общая характеристика и назначение соединений
- •Классификация соединений
- •Неразъёмные соединения. Сварные соединения Общие сведения сварных соединений
- •Преимущества сварного соединения
- •Недостатки сварного соединения
- •Виды сварных соединений
- •Геометрия сварного шва
- •Критерии работоспособности сварных соединений
- •Неразъёмные соединения. Клепаные и клеевые соединения. Соединения с натягом Клепаные соединения
- •Достоинства клепаных соединений
- •Недостатки клепаных соединений
- •Классификация клёпаных соединений
- •Критерии работоспособности заклёпочных соединений
- •Расчёт на прочность элементов заклёпочного шва
- •Клеевые соединения
- •Достоинства клеевых соединений
- •Недостатки клеевых соединений
- •Классификация клеев
- •Соединения с натягом
- •Классификация соединений с натягом
- •Достоинства соединений с натягом
- •Недостатки соединений с натягом
- •Расчет на прочность соединений с натягом
- •Типы резьб
- •Разъемные соединения. Расчет резьбовых соединений Стандартные типы крепёжных деталей
- •Расчёт незатянутых болтов
- •Расчёт болтовых соединений на прочность
Преимущества сварного соединения
- невысокая стоимость соединения, благодаря малой трудоёмкости и простоте сварного шва; - сравнительно небольшая масса; - сечение детали не ослабляется отверстием; - герметичность автоматизации процесса сварки.
Недостатки сварного соединения
- появление коробления, остаточных напряжений после сварки; - недостаточная надёжность при вибрационных ударных нагрузках. - трудность контроля качества; - квалификация рабочего.
Виды сварных соединений
Виды сварки: - плавлением (дуговая и контактная), - давлением. Виды сварных соединений: - стыковое рис. 4.2.1, - нахлесточное рис. 4.2.2; - угловое рис. 4.2.3, - тавровое рис. 4.2.4.
Рисунок 4.2.1 Виды сварных стыковых соединений
Рисунок 4.2.2 Виды сварных нахлесточных соединений
Рисунок 4.2.3 Виды сварных угловых соединений
Рисунок 4.2.4 Виды сварных тавровых соединений
Геометрия сварного шва
Сварной шов рис. 4.2.5 характеризуется катетом К, толщиной свариваемых деталей, длиной шва lш . Сварные швы могут быть непрерывными и прерывистыми. Сварные швы по форме поперечного сечения могут быть нормальными 1, выпуклыми 2 и вогнутыми 3.
Рисунок 4.2.5 геометрия сварного шва
В зависимости от расположения к направлению действующей нагрузки различают швы рис. 4.2.6 лобовые (а) и фланговые (б); косые и комбинированные (в).
Рисунок 4.2.6 Виды сварных швов
Критерии работоспособности сварных соединений
Критерием
работоспособности сварных соединений
является прочность, причём предполагается,
что напряжение в опасных сечениях
распределены равномерно. Расчёты сварных
соединений:
условие прочности стыковых
швов:
нахлёсточные
соединения рассчитываются на
срез:
Допускаемые
напряжения при расчёте сварных соединений
принимают пониженными, в долях от
допускаемых напряжений для основного
металла. Нормы допускаемых напряжений
для сварных соединений деталей из низко-
и среднеуглеродистых сталей при
статической нагрузке указаны в
таблице
Таблица
Примечание: В
таблице [
p]
– допускаемое напряжение на растяжение
для материал соединяемых деталей. Для
сталей Ст2 [
p]
= 140 Н/мм2, для Ст3 [
p]
= 160 Н/мм2.
Неразъёмные соединения. Клепаные и клеевые соединения. Соединения с натягом Клепаные соединения
Заклёпочным называется соединение деталей с применением заклёпок – крепёжных деталей из высокопластичного материала, состоящих чаще всего из стержня и закладной головки; конец стержня расклёпывается для образования замыкающей головки. Заклёпочное изделие является неразъёмным и неподвижным, так как в нём отсутствует возможность относительного движения составных частей. Ряды поставленных заклёпок образуют заклёпочный шов. Применяют для изделий из листового, полосового материала или профильного проката в конструкциях, работающих в условиях ударных или вибрационных нагрузок (авиация, водный транспорт, металлоконструкции мостов, подкрановых балок и т.д.) при небольших толщинах соединяемых деталей из материалов, не допускающих нагрева или не свариваемых.