2.1. Работа со сборными поездами на промежуточных станциях

Маневры – всякие, внепоездные передвижения поездного состава в пределах станции.

Элементами маневровой работы являются маневровый рейс и полурейс.

Маневровый рейс – это перемещение вагонов с локомотивом или одиночного локомотива по станционным путям с переменой направления движения (рис. 2.1, в)

Маневровый полурейс - это перемещение вагонов с локомотивом или одиночного локомотива по станционным путям без перемены направления движения (рис. 2.1, а, б).

Рабочий рейс или полурейс – это передвижение локомотива с вагонами (рис. 2.1, б, в).

Холостой рейс или полурейс – это передвижение одиночного локомотива (рис. 2.1, а).

Маневровый состав – это вагоны, с которыми совершаются маневровый рейс или полурейс (рис. 2.1, б, в).

Отцеп – один или несколько стоящих рядом вагонов, направляющихся в процессе сортировки маневрового состава на один путь. На рисунке 2.1, б цифрами 1, 2, 3 обозначены отцепы, которые при расформировании будут направлены на разные пути, а буквами А и Б – станции назначения вагонов.

Рисунок 2.1 Элементы маневровых операций

Рисунок 2.2 работа со сборными поездами на промежуточных станциях

Пример.

Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом № 3401, и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис.2.2). Нечетный сборный поезд принимается на путь 4. Требуется отцепить 5 вагонов с «головы» состава и подать на погрузочно-выгрузочный путь № 7, а погруженные с этого пути 7 вагонов прицепить к «голове» состава. Маневры выполняет поездной локомотив.

Средняя длина вагона /_g = 15 м, длина локомотива /_л = 15 м, длина состава 1_с = 45 ваг, вместимость 2-го и 4-го путей 1_т = 50 + 1_л

(где 1л - длина локомотива);

расстояние между центрами стрелочных переводов: 6-10,10-12, 19-7, 7-9-60 м;

между стрелочными переводами: 2-4,4-6, стыка рамного рельса для возможного перевода стрелок 15 м;

расстояние от выходного светофора до центра перевода = 50 м;

расстояние от предельного столбика до центра перевода = 40 м;

скорость маневровых передвижений равна 25 км/ч.

Используя данные рис. 2.1 определены длины полурейсов, связанные с отцепкой и прицепкой вагонов состава поезда № 3401 и результаты сведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

План работы со сборным четным поездом

№ п/п	Наименование полурейса	Длина полурейса	Число вагонов	Продолжительность полу рейса, мин
1	Следование локомотива с пятью вагонами в сторону вытяжного пути 9 за стрелку 7.	50+60+15+35+75=235	5	0,56
2	Прицепка пяти вагонов на 7-м пути к 7-ми вагонам.	15+60+40=115	5	0,28
3	Следование локомотива с 12-ю вагонами за стрелку 7 в сторону вытяжного пути 9.	40+60+15+180=295	12	0,71
4	Прицепка 12-ти вагонов к составу.	15+60+180+35=290	12	0,70
5	Следование локомотива с 5-ю вагона ми за стрелку 7 на вытяжной путь 9.	35+15+75+60=185	5	0,44
6	Подача вагонов на 7-й путь.	15+60+40+75=190	5	0,46
7	Следование одиночного локомотива за стрелку 7.	40+60+15=115	0	0,28
8	Прицепка локомотива к составу.	15+60+35=110	0	0,26

Задание для самостоятельного выполнения:

Задача №1.

Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис.2.2). Требуется отцепить с «хвоста» нечетного сборного поезда прибывшего на 2-й путь 3 вагона и подать их на 7 путь. Стоящие на этом пути, погруженные 4 вагонов необходимо прицепить к "голове" состава.

Задача №2.

Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис.2.2). Требуется отцепить с "хвоста" четного сборного поезда прибывшего на 4 путь 4 вагона и подать их на путь 7. Стоящие на этом пути, погруженные 6 вагонов необходимо прицепить к "голове" сборного поезда.

Определить: длины каждого из полурейсов при маневровой работе, используя данные рис. 2.2. и найти общее время на маневровую работу. Результаты свести в табл. 2.1.

Задача №3.

Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис. 2.2.). Требуется отцепить с "хвоста" четного сборного поезда прибывшего на 4 путь 4 вагона и взвесить на вагонных весах, после подать их на путь 7. Стоящие на этом пути, погруженные 6 вагонов необходимо прицепить к "голове" сборного поезда.

Определить: длины каждого из полурейсов при маневровой работе, используя данные рис. 2.2. и найти общее время на маневровую работу. Результаты свести в табл. 2.1.