7.3. Укрупненные грузовые единицы (модули)

Важнейшим требованием к транспортной таре является стандар­тизация ее параметров, позволяющая из нескольких одинаковых по размерам единиц заполненной тары сформировать (спакетировать) укрупненную грузовую единицу (УГЕ), или грузо­вой модуль.

Международная организация по стандартизации более 20 лет назад приняла стандарт ИСО 3676-83, которым определены пред­почтительные размеры УГЕ в плане: 1200 × 1000 мм, 1200 × 800 мм, 1200 × 1200 мм. Эти размеры отвечают основному модулю упаковки в плане 600 × 400 мм. С учетом размеров такого модуля должны быть установленные кратные ему наружные размеры транспортной тары прямоугольного или иного сечения.

Различные сочетания этой тары по ширине и длине модуля обеспечи­вают возможность его формирования. Наружную высоту транспорт­ной тары выбирают из следующего типоразмерного ряда величин: в ди­апазоне от 1200 до 800 мм — с шагом в 50 мм, а далее — 775, 720, 675, 620, 600, 560, 500, 465, 400, 360, 333, 320, 300, 280, 266, 250, 240 мм.

Внутренние размеры транспортной тары устанавливают, исходя из толщины ее стенок и с учетом возможных деформаций при транс­портировке и складировании.

Укрупнение грузовых единиц в заданных стандартом размерах позволяет обеспечить их кратность внутренним размерам подвижного состава различных видов транспорта и тем самым добиться лучшего использования грузового пространства этого подвижного состава.

Стандартные УГЕ дают возможность более эффективно исполь­зовать вместимость складских помещений, обеспечить лучший учет товаров на складах. Кроме того, формирование УГЕ способствует повышению производительности труда при выполнении грузовых и складских операций, т.к. кратно сокращается их количество. На рис. 36 представлены этапы последовательного укрупнения и разук­рупнения грузовых единиц в сферах производства

Укрупнение грузовых единиц допустимо не только с продукци- ей, упакованной в стандартную тару, но и с продукцией без тары. Примером такого укрупнения могут служить грузовые модули, сформированные из стандартных сортаментов круглых или пря­моугольных в сечении лесоматериалов. Эти модули образуют с

Рис. 36. Этапы укрупнения грузовых единиц

помощью жестких или полужестких металлических стропов-обвя­зок. Формирование указанных модулей лесоматериалов позволя­ет примерно на 15—20% улучшить использование грузоподъемно­сти и вместимости железнодорожного, автомобильного подвиж­ных составов, а также судов.

Таким образом, под укрупненной грузовой единицей (транспорт­ным модулем) понимается блок-пакет, образованный из нескольких мелких грузовых единиц в таре или без тары, с применением специ­альных средств. Они сохраняют форму и размеры УГЕ на всем пути следования и дают возможность не только ускорять и удешевлять выполнение погрузочно-разгрузочных работ, но и улучшать исполь­зование грузоподъемности и вместимости подвижного состава.

7.4. Информационная функция упаковки

Эта функция предполагает нанесение на упаковку специальной маркировки, которая, как правило, содержит следующие данные:

• наименование упакованного товара и его предназначение;

• сведения об изготовителе, его адрес, данные об основных по­требительских свойствах товара, его массе (брутто и нетто), отмет­ку о сертификации;

• правила и особые условия хранения, транспортирования, пере­грузки, утилизации, которые должны быть обозначены специаль­ными шрифтами и символами (рис. 37).

На транспортной таре указывают также наименование получате­ля товара, общее число грузовых мест и их порядковый номер в партии, пункты назначения и отправления груза. Маркировка нано­сится на боковых сторонах ящиков (коробок), тюков, кип, укрупнен­ных грузовых единиц, на днищах бочек, торцах барабанов путем на­клейки ярлыков, нанесения надписей краской по трафарету, закреп­лением деревянных или металлических бирок с указанными данными.

На УГЕ перед их предъявлением к перевозке грузоотправителем наносится транспортная маркировка, которая содержит в себе по-­

Рис. 37. Символы и манипуляционные знаки маркировки, наносимой на упаков­ку: а — осторожно, хрупкое; б — боится нагрева; в — боится сырости; г — скоро­портящийся груз; д — герметичная упаковка; е — крюками непосредственно не брать; ж — штабелировать запрещается; з — открывать здесь; и — место стро­повки; к — место подъема тележкой; л — верх, не кантовать; м — центр тяжести

рядковый номер укрупненной грузовой единицы и число объединя­емых ею грузовых мест (отдельных упаковок).

Железнодорожная маркировка имеет вид дроби. В числителе дро­би указывают номер грузовой отправки (из книги приемки грузов железнодорожной станции их отправления), а через дефис — число укрупненных грузовых единиц. Знаменатель железнодорожной мар­ки содержит код станции отправления.

Транспортная тара, как и транспортные средства, предназначен­ные для доставки опасных грузов, должны иметь свою отличи­тельную маркировку, элементами которой являются:

• знаки опасности;

• транспортное наименование опасного груза, а для взрывчатых материалов — его условный (трехзначный) номер;

• цифровой код (четырехзначный номер) Организации Объеди­ненных Наций (ООН);

• классификационный цифровой код опасности груза, характе­ризующий его класс (первая цифра), подкласс (вторая цифра), кате­горию (третья цифра), группу (четвертая цифра);

• трехзначный номер аварийной карточки, регламентирующий необходимые действия в случае возникновения аварийной ситуации.

З наки опасности имеют форму повернутого на 45° и расположенно­го углом вверх квадрата (со стороной не менее 100 мм), который разде­лен на верхний и нижний треуголь­ники. Верхний треугольник несет на себе символ опасности (например, логотип окислителя, яда, радиоак­тивности, инфекции), а нижний име­ет номер подкласса опасности. Мар­кировочный знак радиоактивности груза показан на рис. 38.

М

Рис. 38. Маркировочный знак

радиоактивности груза

ежду символом и номером подкласса наносят буквенное наи­менование опасного груза. Ниже знака опасности на тару наклеива­ют прямоугольную этикетку с но­мером аварийной карточки. Кроме того, на тару с опасным грузом необходимо также наклеить прямо-

угольную оранжевую этикетку размером 120 × 300 мм с черной рам­кой. На ней должен быть указан номер, присвоенный грузу ООН, транспортное наименование и классификационный код опасного груза. При перевозке взрывчатых материалов (ВМ) на тару наклеи­вают этикетку в виде белого равностороннего треугольника с ус­ловным наименованием и номером ВМ.

Описанные способы маркировки предполагают только визуаль­ное считывание информации. Системы автоматической идентифи­кации товаров в упаковке основаны на использовании так называе­мых «умных» бумажных этикеток со штриховыми кодами или ра­диочастотными метками. Информация с этикеток и меток, содержащая все необходимые данные о товаре, а также ряд допол­нительных сведений, считывается при помощи специальных скане­ров-терминалов и автоматически передается по линиям связи в ком­пьютерные базы данных для регистрации.

Более подробно эти системы рассмотрены в гл. 9 «Информаци­онные технологии».