Контрольные вопросы к главе 3

1. Что означает логистический подход к оптимизации перевозок?

2. Какие услуги относятся к экспедиторским?

3. Назовите ключевые показатели качества транспортных и экспе­диторских услуг.

4. Какова структура системы фирменного транспортного обслу­живания на железнодорожном транспорте?

5. Дайте определение понятия «смешанные перевозки грузов».

6. Как подразделяются грузовые тарифы на железнодорожном транспорте?

7. Что означает понятие «международный транзит»?

8. Для чего нужны правила Инкотермс?

9. В чем отличие таможенных платежей от таможенных пошлин?

10. Какие международные транспортные коридоры проходят по территории РФ?

11. Каковы причины организации мультимодальных перевозок гру­зов?

12. Дайте определение понятию «мультимодальный транспортный узел».

13. В чем состоит назначение региональных логистических центров?

Глава 4. Склады и терминалы в логистических транспортных системах

4.1. Назначение, разновидности и функции складов

Складские объекты представляют собой связующие элементы логистических цепей при продвижении материальных ресурсов как в сфере их производства, так и в сфере потребления. Складские ус­луги характеризуются высокими затратами труда и времени, и их доля довольно значительна в конечной цене продукции.

Складской объект — это обычно здание, сооружение или открытая площадка для приемки сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, их ответственного хранения, учета и выдачи по заказам потребителей. По сути склад представляет собой пространство, в котором размещены материальные ресурсы и где обеспечивается их сохранность по количеству и качеству. Он служит своеобразным компенсатором, сглаживающим неравномерность продвижения ре­сурсов в отдельных звеньях логистических цепей. Вместе с тем на­значение склада состоит не только во временном хранении ресур­сов, но и в их преобразовании при передаче из одного звена логис­тической цепи в другое (смежное) звено. Так, грузовые отправки, выдаваемые со склада, по комплектации и другим характеристикам, как правило, отличаются от отправок, которые приняты на склад.

Современные складские объекты — сложные технические соору­жения, выполняющие различные функции, в связи с чем существует большое разнообразие складов. Цель классификации складских объектов состоит в обозначении признаков, характеризующих их участие в формировании и функционировании различных логисти­ческих систем, действующих в сферах производства и обращения продукции.

Классификация складов возможна по следующим признакам.

1. По формам их принадлежности:

• собственные склады компаний;

• коммерческие склады;

• склады государственных предприятий;

• склады муниципальных предприятий.

2. По отношению к участникам логистических систем:

• склады производителей;

• склады торговых, транспортных, торгово-посреднических пред­приятий;

• склады экспедиторских компаний;

• склады посредников.

3. По отношению к базисным функциональным областям логистики:

• склады снабжения;

• склады производства;

• склады сбыта и распределения.

4. По товарной специализации:

• универсальные склады или складские комплексы, предназначен­ные для размещения и складской обработки сырья, полуфабрика­тов и готовой продукции широкой номенклатуры;

• специальные склады для размещения и обработки только определенных видов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции (например, склады металлов, угля, зерна, нефтепродуктов, строи­тельных материалов, автозапчастей, продовольственных продуктов, ценных товаров и др.).

5. По конструкции:

• закрытые;

• крытые;

• открытые (платформы, площадки).

6. По размерам: (общей площади, этажности, высоте одноэтаж­ных складов).

7. По температурному и влажностному режимам — для хранения грузов, требующих специального режима (температура и влажность).

8. По технической оснащенности:

• механизированные;

• комплексно-механизированные;

• автоматизированные;

• автоматические.

9. По месту расположения и наличию внешних транспортных связей:

• пристанционные (находящиеся на территории грузовых железнодорожных станций, открытых для выполнения грузовых операций);

• портовые (на территории портов);

• промышленные и строительные (расположенные на территори­ях промышленных предприятий и строек);

• торговые (обслуживающие предприятия оптовой и розничной торговли);

• сельскохозяйственные (находящиеся на территориях предприя­тий сельского хозяйства и обслуживающие их нужды);

• региональные и глубинные (предназначенные для сбора или распределения товарной продукции и обслуживающие объекты регио­нов, в том числе удаленные от основных транспортных магистралей).

Основные потоки, обрабатываемые на складах, можно раз­делить на три вида: входной (разгрузка транспортных средств с уче­том количества и качества доставляемых материальных ресурсов); внутренний (перемещение ресурсов внутри склада); выходной (по­грузка ресурсов на транспортные средства).

Функции складов реализуются в процессе выполнения от­дельных логистических операций:

временное хранение материальных ресурсов предусматривает необходимость их временного размещения с учетом обеспечения необходимых условий хранения и возможности изъятия с мест хра­нения;

преобразование ресурсов связано с расформированием их партий и формированием других, что требует распаковки и повторного за­таривания товарной продукции;

обеспечение сервиса клиентов.

В общем случае последовательность комплекса складских опера­ций может быть следующей:

разгрузка транспортных средств;

приемка груза (товара);

размещение в складе на временное хранение (укладка в штабеля, на стеллажи);

внутрискладское перемещение;

подборка груза (товара) из мест хранения;

комплектование отправок;

отгрузка отправок.

Логистические операции с входными и выходными грузопотока­ми — это разгрузка (логистическая операция по освобождению транспортного средства от груза) и погрузка (логистическая опера­ция по загрузке транспортного средства).

В процессе выполнения операций по приемке происходит сверка параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводитель­ных документов, корректируется поступающая информация. Опе­рации по отбору, комплектованию грузов (товаров) выполняются с учетом конкретных условий.

Склады железнодорожных станций должны отвечать всем тре­бованиям, предъявляемым к складским сооружениям, но они имеют и некоторые особенности. На них осуществляются операции по пе­реработке и временному хранению грузов от момента их приема к отправлению до погрузки в вагоны и от момента выгрузки прибыв­шего груза из вагонов до выдачи его грузополучателю (экспедитор­ской компании). Склады и грузовые площадки размещены таким образом, что к ним обеспечен подъезд с одной стороны автомобиль­ного подвижного состава, а с другой стороны размещен желез­нодорожный путь для подачи вагонов.

Грузовые железнодорожные станции обычно имеют грузовые районы:

• специализированные (контейнерные терминалы или площадки, базы погрузки-выгрузки сыпучих, навалочных, лесных, тяжеловес­ных и других грузов);

• универсальные (переработка грузов широкой номенклатуры).

Универсальные склады общего типа в зависимости от конструкции могут представлять собой:

• закрытые здания (для хранения ценных грузов);

• крытые грузовые платформы (для хранения менее ценных гру­зов, но подверженных отрицательному влиянию атмосферных воз­действий);

• открытые грузовые платформы (для остальных грузов);

• открытые площадки (для хранения навалочных, тяжеловесных грузов, оборудования и др., могут быть асфальтированными или бетонированными, оборудованными или необорудованными).

Специализация складов грузовых железнодорожных станций за­висит от размеров и характера грузопотоков, рода груза и др.

Склады предприятий, имеющих подъездные пути, которые примы­кают к железнодорожным станциям общего пользования, также долж­ны отвечать определенным требованиям. Технологии этих складов дол­жны быть скоординированы как с производственными технологиями предприятий, так и с технологиями железнодорожных станций.

Эффективное функционирование складов зависит от многих фак­торов, которые можно свести к следующим: рациональное приме­нение всех рычагов управления логистическими процессами на скла­де; четкая организация грузопереработки; взаимодействие со смеж­ными службами по продвижению товаров через склад (маркетинг, закупка, продажа и др.).

Большое значение имеет правильное решение вопросов разработ­ки схемы генерального плана, выбора вида складских зданий, рас­чета мощности складов с учетом перспектив их развития, выбора оптимальных систем складирования. Решение любой задачи логис­тики складирования тесно связано с другими задачами и требует системного подхода.

Рациональное складирование предполагает: оптимальное размещение товаров на складе и рациональное управление товарными потоками; повышение технологической готовности товаров к потреблению в соответствии с заказами потребителей; совершенство­вание товарно-денежного обмена, включая реализацию излишков материальных ресурсов, отходов производства, сдачу в аренду пло­щадей и оборудования; рационализацию складирования материаль­ных ресурсов; предоставление транспортно-экспедиторских услуг товаровладельцам.