Д.Г. Шишкин, Л.Н. Шишкина

ЛОГИСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ

Рекомендовано

Управлением кадров, учебных заведений

и правового обеспечения Федерального агентства

железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия

для студентов техникумов и колледжей

железнодорожного транспорта

Москва

2006

УДК 656.225073(075)

ББК 65.37.Т65

Ш655 Шишкин Д.Г., Шишкина Л.Н. Логистика на транспорте:

Учебное пособие для техникумов и колледжей железнодорож­ного транспорта. — М: Маршрут, 2006. — 224 с.

ISBN 5-89035-353-5

В учебном пособии рассмотрены общие теоретические и методоло­гические положения логистики, особенности логистических решений в сфере транспортного, складского, экспедиторского обслуживания пред­приятий, раскрыта связь логистики с транспортным маркетингом.

Значительное внимание уделено логистическим аспектам тары и упа­ковки, оптимизации запасов материальных ресурсов, информационным технологиям, используемым в логистической практике.

Предназначено для студентов техникумов и колледжей железнодо­рожного транспорта, обучающихся по специальности 2401 Организа­ция перевозок и управление на железнодорожном транспорте. Может быть полезно специалистам, занимающимся оптимизацией транспорт­ных и складских процессов на основе логистических технологий.

УДК 656.225073(075)

ББК 65.37.Т65

Рецензенты: заместитель директора по развитию ЦФТО ОАО «РЖД» Л.А. Межох; начальник станции «Перово» Московской желез­ной дороги — филиала ОАО «РЖД» О.П. Мяготин; преподаватель Ала-тырского техникума железнодорожного транспорта Е.М. Власова

ISBN 5-89035-353-5 © Шишкин Д.Г., Шишкина Л.Н., 2006

© УМЦ по образованию

на железнодорожном транспорте, 2006

© Издательство «Маршрут», 2006

Предисловие

Перед вами первое учебное пособие по новой для системы сред­него профессионального образования на железнодорожном транс­порте дисциплине «Транспортная логистика», изучаемой студента­ми специальности 2401 Организация перевозок и управление на же­лезнодорожном транспорте.

Пособие призвано помочь студентам не только узнать и осмыс­лить то, что связано с понятием «логистика», но и убедиться в прак­тическом значении этой сравнительно молодой науки. Она родилась полвека назад на стыке смежных с ней прикладных наук экономичес­кого и технического профиля, таких как маркетинг, менеджмент, то­варное и финансовое обращение, системный анализ, производствен­ные и информационные технологии, кибернетика, транспортные и складские системы, социальное обслуживание и др. Опираясь на фун­дамент накопленных знаний, логистика сформировала собственный теоретический базис, методологию и прикладные функции.

Другими словами, специалисты-профессионалы в области логи­стики должны обладать широким кругом как экономико-управлен­ческих, так и технических (технологических) знаний в различных сферах деятельности. Одна из таких сфер — организация работы грузового и пассажирского транспорта. Применение логистики на транспорте — важный фактор повышения эффективности российс­кого транспортного комплекса при обслуживании им предприятий и его интеграции в мировую транспортную систему.

В условиях рыночной экономики вопросы логистики на транс­порте весьма существенны и требуют глубокого изучения. На этом в основном и сфокусировали главное внимание авторы. Вместе с тем приведенный в конце пособия обширный перечень рекомендуемой литературы позволит читателям представить значение логистики в самых разных сферах деятельности человека.

Пособие состоит из десяти теоретических разделов и практикума с примерами решения задач, а также темами рефератов по изучае­мой дисциплине. В конце каждого раздела приведены контрольные вопросы, которые позволяют студентам проводить самооценку ус­воения изучаемого материала.

Авторы будут признательны и благодарны за замечания и поже­лания, ориентированные на совершенствование издания.

Глава 1. Введение в логистику

1.1. Сущность и принципиальные положения логистики

Современное образование немыслимо без знания основ эконо­мики, закономерностей и составляющих ее развития. Те, кто изучал в старших классах школы предмет «Введение в экономику», возмож­но, помнят, что термин «экономика» (по-гречески — oikonomike) образован из двух слов: «ойкос» — дом, и «номос» — закон. Перво­начально этот термин обозначал именно домашнее хозяйство и об­щепринятые правила (законы) его ведения. Однако уже очень давно данный термин получил иной, более широкий смысл. Его стали от­носить не только к домашнему хозяйству, но также и к хозяйствен­ному комплексу предприятий, отраслей производства и услуг, реги­онов, всего государства и мирового сообщества в целом.

Известно, что экономика любого уровня хозяйствования бази­руется на использовании ресурсов (трудовых и природных), средств производства, предметов и продуктов труда, производственной и торговой инфраструктуры, финансов, экономических знаний и ин­формации. Под трудовыми ресурсами понимается население, спо­собное к труду; под природным ресурсами — земля, растения, по­лезные ископаемые, вода, воздух, климатические условия; под сред­ствами производства — машины, оборудование, здания и сооружения производственного назначения; под предметами и про­дуктами труда — то, что подвергаясь обработке, превращается в го­товую продукцию; под производственной и торговой инфраструк­турой — комплекс обслуживающих производство средств и соору­жений транспорта, связи, складского хозяйства, энерго- и водоснабжения, канализации, объектов и систем торгового и рас­пределительного сервиса и др.; под финансами — денежные отно­шения, возникающие на стадиях создания и реализации продукции; под экономическими знаниями и информацией — научные теории и сведения, относящиеся к экономическим процессам.

Объемы экономических ресурсов всегда ограничены. Поэтому не­обходимо рационально управлять экономикой, что предполагает по­иск и выбор наиболее эффективных решений и действий, способ­ствующих лучшему использованию ресурсов и удовлетворению пред­почтительных потребностей и интересов общества. Оптимальными считаются решения, которые позволяют достичь наилучших резуль­татов при ограниченных ресурсах.

Экономика — это не только ресурсы, объекты и процессы вос­производства, а также распределения продуктов и услуг, систем орга­низации таких процессов и управления ими, но и весьма обширная отрасль специальных научных знаний, отражающих сложные зако­ны рачительного хозяйствования, теорию и практические инстру­менты решения указанных задач.

Рыночная экономика предполагает применение трех главных вза­имосвязанных инструментов хозяйствования — менеджмента, мар­кетинга и логистики.

Менеджмент (англ. management) означает вид управленческой деятельности, направленной на получение максимальной прибыли путем рационального использования имеющихся экономических ресурсов. Специалистов, занятых этой деятельностью, называют менеджерами.

Маркетинг (англ. market) необходим для изучения рынка, для поиска и выбора вариантов приобретения, а также сбыта товаров и услуг, выработки такой ценовой политики, которая приносила бы предприятию максимальную прибыль. Тех, кто занимается марке­тингом, называют маркетологами.

Логистика (англ. logistics) функционально связана с менеджмен­том и маркетингом и нацелена на оптимизацию затрат и времени при продвижении потоков экономических ресурсов от мест их на­личия или появления до мест их полного потребления. Специалис­тов, работающих с этим инструментом хозяйствования, называют логистиками.

Что же представляет собой логистика и почему она привлекает сегодня столь пристальное внимание и интерес предпринимателей, менеджеров, маркетологов, специалистов в области снабжения, сбы­та, транспорта, складского хозяйства, экспедиторского дела, инфор­мационных технологий, финансовые, страховые, охранные струк­туры, ученых, служащих госаппарата управления?

Термин «логистика» пришел в нашу страну вместе с рыночным реформированием ее экономики и приватизацией, т.е. с переходом средств производства, изготовленной продукции, значительной доли инфраструктуры из государственной собственности в коллективную и частную. До этого все средства производства, изготовленная с ис­пользованием этих средств продукция и инфраструктура принадле­жали государству, которое на основе административно-командных методов управления формировало, организовывало и контролиро­вало все производственно-хозяйственные связи предприятий, всю внутреннюю и внешнюю торговлю. Государство имело мощный цен­трализованный аппарат управления.

С отказом от социалистической модели хозяйствования в стране появились многочисленные собственники предприятий и продукции, была ликвидирована монополия государства на внутреннюю и вне­шнюю торговлю. В условиях свободного рынка потребовалось созда­ние новых экономических связей между предприятиями. Такие связи необходимо было сформировать на так называемом «горизонтальном уровне» уже без участия государства. С распадом народнохозяйствен­ного комплекса бывшего СССР оказались утраченными многие эко­номические связи, действовавшие ранее между отечественными пред­приятиями, масштабно вырос ввоз в страну конкурентоспособной за­рубежной продукции. Все это породило кризисную ситуацию в экономике России, потребовало от предприятий активно использовать действенные инструменты рыночного управления экономикой.

Одним из таких инструментов является логистика, поскольку ее подходы и функции главным образом нацелены на формирование эффективных связей между предприятиями, сокращение затрат и времени на движение ресурсов, а следовательно, на снижение ко­нечной цены продукции и обеспечение ее конкурентоспособности на рынках сбыта.

Логистика — общепризнанный важнейший резерв уменьшения расходов в сфере движения ресурсов. В современной рыночной эко­номике объективно существуют и взаимодействуют три сферы дви­жения ресурсов: сфера товарного производства, сфера обращения товаров и услуг, сфера потребления товаров и услуг.

По мере развития сферы товарного производства она становится все более сложной, поскольку в создании продукции участвует все большее число предприятий, нередко расположенных на террито­риях разных стран мира (так называемое «глобальное производ­ство»). Потребление товаров и услуг, в свою очередь, становится все более разнообразным, ориентированным на учет индивидуальных требований покупателей и заказчиков. В таких условиях возникает настоятельная необходимость в предприятиях-посредниках, действу­ющих в сфере обращения товаров и услуг, т.е. между сферами произ­водства и потребления. Эти предприятия, представляющие компании оптовой и розничной торговли, экспедирования, транспорта, связи, складское и тарное хозяйство, финансовые, информационные, мар­кетинговые, рекламные, страховые, таможенные, охранные органи­зации, образуют инфраструктуру товарного рынка.

Термин «инфраструктура» произошел от латинских слов — infra, означающего «ниже», и structure — «строение». Под инфраструкту­рой товарного рынка понимается непроизводственный комплекс предприятий и организаций, служащих для нормального функцио­нирования экономических потоковых процессов.

В сфере инфраструктуры торгового рынка не создается новая продукция, но увеличивается стоимость продукции, которую уже выпустил производственный сектор экономики. Эта добавленная инфраструктурой стоимость связана с реализацией услуг по управ­лению, маркировке, экспедированию, погрузке, выгрузке, транспор­тировке, складской обработке, хранению, страхованию, охране и продаже товарно-материальных ценностей, с обложением их нало­гами, акцизами, пошлинами.

Эффективная инфраструктура предполагает оптимизацию затрат, добавляемых ею к цене продукции, что должно обеспечить конку­рентоспособность и, следовательно, востребованность этой продук­ции на товарном рынке. Сегодня доля таких добавленных затрат нередко превышает 1/3 конечной цены, по которой реализуется про­дукция в нашей стране. По этому показателю Россия, к сожалению, опережает многие страны мира из-за существенного отставания в уровнях развития оптовой торговли, складского хозяйства, транс­порта, высоких тарифов на их услуги, неэффективной организации и управления товаропотоками.

Мировой опыт свидетельствует, что именно логистика призвана сыграть стратегически важную роль в сокращении указанных зат­рат и ускорении продвижения товаропотоков. Эта роль опирается на следующее целевое правило логистики: нужный рынку товар не­обходимого качества в требуемом количестве должен быть достав­лен в заданный пункт его назначения и в установленные сроки с оп­тимальными издержками.

Анализ и поиск путей совершенствования товародвижения бази­руется на важнейшем постулате логистики — системном подходе. Он означает необходимость рассматривать весь потоковый процесс товародвижения как совокупность и интеграцию составляющих его этапов и элементов на основе согласования интересов всех участни­ков этого процесса.

Принципиальная задача системного подхода — разработка комп­лекса взаимосвязанных мероприятий, способствующих оптимизации процесса товародвижения, выявление нерешенных проблем, «узких» мест, которые требуют первоочередного внимания и концентрации ресурсов.

Системный логистический подход предполагает выбор лучше­го, наиболее эффективного варианта товародвижения путем ис­пользования экономических методов и теорий оптимизации по­токовых процессов.

Именно системный подход позволяет использовать логистику не только для оптимизации процессов товародвижения. Исследования и опыт подтверждают плодотворные возможности логистики для оптимизации многих других потоковых процессов, связанных с че­ловеческой деятельностью. Такие возможности, например, просмат­риваются в социальной сфере.