4. Организация ремонта строительной техники.

С целью содержания техники в готовности организация системы ремонта включает:

1. Техническое обслуживание(ежемесячное и периодичное)

2. Ремонт(текущий и капитальный)

Основным показателем работы строительных машин является её годовая выработка. Помимо этого основной показатель качества эксплуатации парка машин характеризуется рядом частных показателей:

1. Коэффициент исп. Парка машин по времени

2. Коэффициент исп. Парка машин по производству

3. Коэффициент сменности работы машин

4. Коэффициент исп. Парка машин по времени втечение смены.

Тема: Организация транспорта в строительстве.

1.Виды транспорта.

В строительстве использует практически все виды транспорта, которые по характеристике перевозок подразделяются:

1) внешний транспорт;

2) внутрипостроечный.

По направлению груза перевозки:

1) горизонтальные;

2) вертикальные.

К внешним транспортам относятся:

1) автомобильный 90%

2) Ж/Д

3) водный

4) воздушный

Перевозки строительных грузов осуществляются специализированными автомобилями и автотранспортом общего пользования.

• Цемент – цементовозы, или контейнеры (мешки) на бортовых автомобилях.

• Раствор и бетонная смесь – автобетоновозы, автобетоносмесители, автосамосвалы, контейнеры или бадьи на бортовых автомобилях.

• Железобетонные конструкции – различный специализированный транспорт (панелевозы, фермовозы, балковозы и др) или бортовые автомобили.

• Кирпич или блоки пильного известняка – поддоны на бортовых автомобилях.

• Щебень, песок – самосвалы

• Остальные материалы – перевозят в основном в бортовых автомобилях, а некоторые в специализированных автомобилях.

Для определения интенсивности работы транспорта существуют следующие понятия:

1) грузовой поток – кол-во груза следует в определённом направлении за период времени;

2) объем перевозок – кол-во груза которое нужно перевести в тоннах за единицу времени.

3) грузооборот – объем транспорт-работа (TxKM)

На стадии ПОС расчет потребности в транспорте выполняет по нормативным укрупненным показателям на один 1млн.лей сметной стоимости СМР в год.

Расчет потребления транспорта в составе ППР выполняется следующем образом:

1) выявление потребности в перевозке;

2) составляется схемы грузопотоков;

3) расчет грузооборотов КП

4)подбирают виды транспортных средств;

5)определяется Производит транспортной единицы;

6)расчет потребности в транспортном средстве по видам;

7)составляются монтажно-транспортный график (при наличии собственного транспорта или заявка на транспорт).

Потребность в кол-во транспорта в сутки.

N=(1.1*V_сут)/П_сут

Где, 1.1 - коэфф. неравномерности суточных грузопотоков, V_сут- суммарное кол-во грузов, перевозок в сутки, П_сут – суточное производительность автомобилей.

2.Организационные формы эксплуатации транспорта. Оценка эффективности работы транспорта.

С точки зрения организации эксплуатации транспорта различают:

1) автотранспорт общего пользования;

2) ведомственным транспортом.

Автотранспорт общего пользования сосредоточен в организации мин. транспорта и автодорог.

Ведомственный транспорт наделенные собственно самих строительной организации.

Экономичность перевозки зависит от оптимального выбора транспорта и видов перевозок. Значительную экономию дат так называемы централизованные перевозки. Они осуществляют автотранспортом общего пользования и взаимоотношения этих организаций со строительными, строится на основе заключения договоров. Экономия перевозок зависит от вида маршрута. Различают:

1) маятниковый маршрут

2) кольцевой маршрут ..

3) радиальный маршрут