5.Организация производственного процесса участка капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания на ремонтно-техническом предприятие.

Выбираем следующие приспособления: 1) верстак слесарный с приспособлением для разборки, сборки и регулировки муфт сцепления. Р-724 1,38 м²

2) ванна моечная передвижная ОМ-1316 0,25 м²

3) стенд для разборки и сборки карбюраторных двигателей 0,11 м²

4) стенд для разборки и сборки дизельных двигателей 0,11 м²

5) устройства для шлифовки клапанов карбюраторный Р-186 2,7м²

а) устройства для шлифовки клапанов дизельный 2,7м²

6) стенд обкаточно - тормозной карбюраторный КМ-5543 4,5м²

а) стенд обкаточно- тормозной дизельный 4,5м²

7) стенд для притирки клапанов ОР-6687 2,7м²

8) верстак слесарный с приспособлением для шлифовки клапанных гнёзд Р-176

1,4 м²

9) верстак 1,38 м²

10) 2 шкафа для инструментов 0,34м²

Рассчитываем общую площадь помещения сложив все приборы

1,38+0,25+0,11+0,11+2,7+2,7+4,5+4,5+2,7+1,4+1,38+0,34=22,07×3=66,21

66,21÷6=11 м².

6. Разработка технологии сборки шатунно-поршневого комплекта.

Основные дефекты шатунов: изгиб и скручивание стержня; износ отверстия нижней головки шатуна; отверстия под втулку и самой втулки верхней головки шатуна; износ и смятие плоскостей разъема и торцевых плоскостей под болты в нижней головке шатуна.

Шатуны выбраковывают при аварийных изгибах, обломах и при трещинах.

Изгиб и скрученность шатуна измеряют при помощи различных индикаторных и оптических приспособлений.

Нормальная работа двигателя, его мощность и расход топлива зависят от того, как подобраны, проверены и отремонтированы детали шатунного кривошипного механизма. Он говорит о том, что неправильно по добранные поршни, пальцы, кольца ухудшают работу двигателя.

Способы определения износа канавок поршня, отверстий бобышек, дефектов шатуна, а также приемы проверки на контрольной плите степени погнутости и скрученности шатуна.

Поршни подбираются по размерам и размерным группам; гильзы по зазорам с поршнями; поршневые пальцы по размерным группам или по диаметру отверстий бобышек; шатуны с крышками по меткам комплектности, втулки шатунов по размерам отверстий верхних головок шатунов и диаметрам поршневых пальцев; поршневые кольца по зазорам в стыках и с канавками поршня. поршень подогревают до 80—90° С в воздушной камере с электроподогревом, после чего палец должен свободно входить в отверстия бобышек. (При остывании поршня палец перемещаться не должен. Кроме того, надо отметить, что соединение поршня с шатуном проверяют на специальном приборе.

При подгонке поршневых колец в стыках по канавкам поршня и зазору в сопряжениях колец с канавками с помощью щупа. Кольца подгоняют шлифуют по ширине канавки при помощи деревянной оправки; подгоняют зазор в стыке напильником на плите с прорезями для установки кольца; как контролируют упругость колец на приборе и прилегание кольца к гильзе на просвет.  укладка коленчатого вала ответственная операция и выполнять ее надо внимательно,  строго соблюдая  все технические условия.