Вопросы для самоконтроля

1. Правила эксплуатации резервуаров

2. Правила эксплуатации резервуарного оборудования

3. Плановые осмотры резервуаров и резервуарного оборудование и составление их гра­фиков

4. Технологические карты на резервуары

5. Причины возникновения потерь от испарения

6. Мероприятия по сокращению потерь

7. Контроль за осадкой основания

8. Подготовка резервуаров к паводку

9. Подготовка резервуаров к зиме

10. Особенности эксплуатации резервуаров при хранении высокосернистых неф гей

11. Особенности эксплуатации автоматизированных резервуарных парков

Тема 2.2 Эксплуатация приемных и раздаточных устройств для нефти и газа

Студент должен:

знать: правила эксплуатации сливо-наливных устройств;

уметь: производить отбор проб нефтепродуктов.

Правила технической эксплуатации оборудования систем слива-налива железнодорожных маршрутов и цистерн, нефтеналивных судов. Назначение и отбор проб нефтепродуктов, правила их хранения.

Литература: [12], стр. 212-217; [29], стр. 36-87; [31], стр. 123-126; [42], стр. 58-61,

стр. 64-66.

Методические указания

Перед сливом или наливом тщательно контролируется состояние всех коммуникаций (трубопроводов), запорных устройств (задвижек, кранов, вентилей) и других устройств и механизмов (насосов, моторов).

Все неисправности, обнаруженные при осмотре, должны быть устранены до начала сливо-наливных операций. Нельзя допускать проведение сливо-наливных операций при неисправностях, утечках и т.п.

В насосных станциях или других помещениях всегда должен находиться запас необхо­димых материалов и деталей: задвижек, вентилей, кранов, фланцев, болтов, прокладок, сальниковой набивки, шлангов, аварийных муфт и т.п.

При наливе светлых нефтепродуктов в резервуары и цистерны струя не должна падать. Для этого трубопроводы врезают в нижний пояс резервуара, а наливные шланги опускают до низа цистерны.

При самотечном сливе и наливе операции упражняются, т.к. фронт слива-налива не свя­зан с насосной станцией. При механизированном сливе-наливе насосы пускают только с разрешения старшего по сливу-наливу.

При сливе светлых нефтепродуктов малейшее проникновение воздуха через сальники и фланцевые соединения может привести к образованию воздушных пробок и срыву струн сифона. Потому плотность соединений, особенно в поворотных сальниках необходимо проверять со всей тщательностью. Гибкие шланги должны быть всегда исправными, без сужений.

При наливе цистерн необходимо строго следить за тем, чтобы не было перелива.

Цистерны, расположенные ближе к узлу врезки подающего трубопровода, наполняются быстрее, чем удаленные. Поэтому в первую очередь надо следить за ближайшими цистер­нами. После того как до уровня налива останется примерно 0,5 м, задвижку на наливном стояке несколько прикрыть, для того чтобы за 5-10 см до предельного уровня можно бы было ее быстро закрыть.

Сливо-наливной фронт должен быть постоянно чистым, а места, залитые нефтепродук­тами, немедленно зачищены и засыпаны песком.

По окончании слива и налива весь используемый инвентарь тщательно очищают и ук­ладывают на место для хранения.

Во избежание розлива нефтепродуктов, оставшихся в шлангах при извлечении их из цистерн, рекомендуется подставлять ведерки для стока остатков.

Пробы из железнодорожных вагонов-цистерн отбирают стандартным пробоотборником в следующем порядке:

1) из двухосных цистерн отбирают одну пробу из центра котла цистерны;

2) из четырехосных цистерн берут две индивидуальные пробы: одну на расстоянии 200 мм от низа цистерны и вторую на расстоянии 200 мм от верхнего уровня нефтепродукта

3) из маршрута пробы отбираются в следующем порядке: из головной цистерны отбирают пробу в соответствии с пунктами «1» и «2», а для остальных цистерн маршрута с одним нефтепродуктом составляют среднюю пробу из равных по объему частей проб, ото­бранных из каждой четвертой цистерны маршрута, но не менее чем из двух цистерн, не считая головной, если в маршруте семь и менее цистерн. Для характеристики качества нефтепродукта в номерном транспорте составляют среднюю пробу из равных по объе­му частей проб, отобранных из каждой цистерны транспорта, за исключением головной, проба из которой отбирается и хранится отдельно. Для характеристики качества масла веретенного АУ и бензина-растворителя отбирают и анализируют пробы из каждой цистерны в отдельности.

4) Если маршрут загружен различными нефтепродуктами, то для характеристики качества

каждого нефтепродукта пробы отбираются из каждой группы цистерн с данным нефте­продуктом в соответствии с пунктом «3», как установлено для маршрута.