Вопросы для самоконтроля

1. Что такое арматура?

2. Назначение и классификация арматуры.

3. Условия подбора арматуры к трубопроводу.

4. Правила эксплуатации трубопроводной арматуры.

Тема 1. 9 Аварийные ситуации и их предупреждение

Студент должен:

знать: xарактерные повреждения трубопроводов и способы их ликви­дации, АВС и АВП, их назначение, состав, оснащение;

уметь: определять повреждения на трубопроводах и изображать (схе­матично) последовательность ликвидации аварий на линейной части трубопро­вода.

Характерные повреждения линейной части трубопроводов и вероятность возникновения аварий при этом. Время ликвидации аварии, ликвидация по­следствий аварии и убытки при авариях. Аварийно-восстановительная служба (АВС) на магистральных трубопроводах. Аварийно-восстановительные поезда (АВП), их назначение, состав, оснащение. Мероприятия по предупреждению аварий

Литература: [12], стр. 209-231; [16], стр. 201-203; [17], 192-194 [38], стр. 81-86; [45], стр. 77-97;

Методические указания

Повреждением на магистральном трубопроводе считается внезапная полная или частичная остановка нормальной работы трубопровода, вызванная нарушением герме­тичности собственно трубопровода, линейной арматуры, поломками основного или вспо­могательного оборудования и сооружений перекачивающих или наливных станций.

Аварии на трубопроводах могут сопровождаться большими потерями перекачиваемого продукта. Особенно велики потери при разрывах труб больших диаметров. Аварии и по­вреждения на трубопроводах подразделяются на несколько категорий в зависимости от ве­личины потерь перекачиваемого продукта.

К повреждениям линейной части трубопроводов относятся:

- разрыв сварных стыков на трассе и на коммуникациях насосных и компрессорных станций;

- закупорка трубопровода вследствие застывания продукта, образования гидратов и дру­гим причинам;

- повреждения задвижек, вызывающие необходимость их замены или длительного ре­монта;

- трещины в сварных швах;

- коррозионные свищи;

- разрывы трубы вследствие коррозионного проржавления и недоброкачественного заво­дского проката;

- прорыва прокладок в задвижках и фланцевых соединениях;

- повреждение электрических распределительных устройств и трансформаторов;

- обрыв проводов и падение столбов, а также повреждение устройств телефонной связи. Повреждения трубопроводов возникают в основном из-за некачественного выполнения

работ при строительстве, а также из-за несоблюдения правил технической эксплуатации магистральных трубопроводов.

Для обеспечения быстрой и технически качественной ликвидации повреждений на ма­гистральных трубопроводах существует ремонтно-восстановительная служба. Ремонтно - восстановительная служба имеет в своем составе ремонтно-восстановительные бригады (РВБ). РВБ входят в состав ремонтно-восстановительных поездов (РВП), сюда же входят службы связи и катодной защиты, службы энерговодоснабжения.

В состав РВБ во главе с мастером входят обычно сварщик высокой квалификации, бульдозерист, шофер, линейные слесари-трубоукладчики, машинист трубоукладчика. Чис­ленность бригады не превышает 10-14 человек, а каждый член бригады имеет две-три про­фессии.

Бригада обеспечивается транспортными средствами повышенной проходимости, а так­же необходимой техникой для быстрой ликвидации аварии, оборудованием и инструмен­тами согласно «Табелю технического оснащения аварийно-восстановительных пунктов».

Для предупреждения повреждений трубопроводов разрабатывается ряд мероприятий, основу которых составляют плановые осмотры и ремонты линейной части магистрального трубопровода.

Повреждение трубы, предоставляющее собой свищ, ликвидируют, забивая в отверстие деревянную пробку, после чего срезают ее заподлицо с трубой сверху устанавливают металлическую накладку, свальцованную по трубе, прижимают ее к трубопроводу специаль­ной скобой и приваривают по контуру.

В отдельных случаях применяют для ликвидации повреждений аварийные хомуты, ава­рийные пробки.

Свищ в сварном поперечном стыке, трещину в стыке или неполный разрыв стыка мож­но устранить наложением гантельного хомута на свинцовой пли резиновой прокладке.

При полном разрыве взамен дефектного сварного штыка сваривается катушка.