4.1 Пассивный

Для этого больше подходит корпус с малым аэродинамическим сопротивлением, в корпусе с большим аэродинамическим сопротивлением это практически невозможно, потому что среди множества проходных сечений в нем, равных по сопротивлению, невозможно создать преобладающий воздушный поток.

Рисунок 17. Органиация воздушных потоков

В сложном сечении, показанном на рисунке, объем воздуха V2, V3, V4, V5 распределяется пропорционально площади элементарного сечения S2, S3, S4, S5. Сечения показаны в плоскости, хотя реально они расположены в трех координатах X,Y,Z в каждом рассматриваемом сечении. Так же условно сечения разделены на отдельные элементы.

При этом объем воздуха на выходе Vвых равен сумме объемов V2, V3, V4, V5, умноженных на коэффициент k, походящих через сечения S2, S3, S4, S5.

При малых перегревах воздуха (до 5 град. С) коэффициент k можно не учитывать.

Vвх = kV2 + kV3 + kV4 + kV5 = Vвых = kVвх

k - коэффициент определяющий увеличение объема воздуха при нагреве его от температуры tвх до tвых.

Таким образом, задавая площади элементарных сечений можно распределять объем проходящего через них воздуха в любом необходимом сечении корпуса.

Хотя более удобно оперировать в этих вычислениях массой воздуха m, которая не зависит от нагрева.

mвх = m2 + m3 + m4 + m5 = mвых

Для рассмотренного на рисунке объема можно применить правило:

Сумма масс (m) воздуха входящих в любой охлаждаемый объем равна сумме масс воздуха проходящего в любом проходном сечении этого объема и равна сумме масс выходящего из объема воздуха.

Но необходимо помнить! Что масса воздуха на входе и выходе из охлаждаемого объема равны, а объем нагретого воздуха больше объема воздуха на входе. Объем воздуха на выходе зависит от температуры нагрева.

4.2 Комбинированный.

Для того чтобы объяснить активный способ распределения воздушных потоков рассмотрим комбинированный способ, где активная ветвь работает наиболее наглядно, где активная ветвь берет на себя до 50% общего воздушного потока. Но больших величинах растет аэродинамическое сопротивление корпуса. Корпус тоже лучше взять с низким аэродинамическим сопротивлением.Зачем нужно такое регулирование? Оно позволяет направить в нужное вам место требуемое количество воздуха, а остальной воздух распределить с помощью пассивного способа. Там где вы выделяете из общего воздушного потока дозированное количество и есть зона активного регулирования.

Активное охлаждение чаще обеспечивается вентиляторами.Вентилятор имеет расходные характеристики, приведенные в его паспорте. Для обеспечения их он тратит мощность электропривода (электромотора).

Когда вентилятор попадает в воздушный поток с характеристиками превышающими его расходные характеристики он переходит в т. н. флюгерный режим. Это значит, что работа вентилятора совершается уже не для подачи воздуха, а для его торможения.

Рисунок 18. Общий расход воздуха через корпус

Посмотрим рисунок 14

Здесь вытяжной вентилятор с расходом Wвых определяет общий расход воздуха через корпус.

Wвых = W1 + W2 +W3 + W4 = Wвх

Этот вентилятор может представлять собой и группу параллельно работающих вентиляторов. Поскольку, как мы определились ранее, это корпус низкого сопротивления, то Wвх будет приближаться к Wвых.

Ни больше и ни меньше, т.к. у вентиляторов своя пропускная способность воздуха.

А об активном способе отдельно говорить не имеет смысла. Просто нужно правильно распределить перфорации (измеряются в см²) между активным и пассивным способами охлаждения. Рекомендуется по 1/2 на каждый способ.