Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп» - соединении.

Необходимо заострить внимание на го, что в режиме рекуперации на «СП» - соединении тяговых двигателей током рекуперации обтекаются силовые контакты БК303-1 и БК303-2. В случае возникновения короткого замыкания на данном соединении тяговых двигателей по вышеописанному принципу срабатывают БК, которые своими блок контактами:

1. Отключают БВ-1(51-1) - при этом генерирующие двигатели отключаются от места короткого замыкания, выключаются линейные контакторы.

2. Отключают промежуточное реле 170-1 - при этом.

а) выключаются промежуточные реле 102-1 и 103-1 - выключаются реостатные «угловые» контакторы и в цепь токов рекуперации вводятся пусковые резисторы;

б) выключается электромагнитный контактор 74-1 - отключаются от питания независимые обмотки возбуждения генераторов преобразователей;

в) выключаются контакторы 18-1; 19-1, 18-2; 19-2 и от зажимов генераторов преобразователей отключаются обмотки возбуждения генерирующих тяговых двигателей.

В связи с размыканием силовых контактов БК303-1 и БК303-2. по выше описанному принципу, размагничиваются магнитные системы второго, третьего, шестого, седьмого генерирующих тяговых двигателей, но эффективность защиты не снижается, т.к. индуктивность электрических цепей токов рекуперации на «СП» - соединении тяговых двигателей в два раза выше индуктивности электрических цепей токов рекуперации на «П» - соединении, что влияет на скорость нарастания темпа величины тока короткого замыкания

Кроме того, выключение БК-2Б 302-1, 302-2 вводит в цепи возбуждения 1, 4, 5, 8 двигателей разрядные резисторы по 5 Ом, что значительно уменьшает ЭДС этих двигателей.

Зашита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.

На данном соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации -током рекуперации обтекаются силовые контакты БК303-2. В случае возникновения короткого замыкания на данном соединении - срабатывают БК, при этом из-за срабатывания блокировочных устройств БК в электрической схеме электровоза происходят выше описанные действия, из-за размыкания силовых контактов БК303-2 - размагничиваются магнитные системы шестого и седьмого генерирующих тяговых двигателей, но эффективность защиты довольно высока, т к индуктивность электрических цепей токов рекуперации на «С» - соединении в четыре раза выше чем электрические цепи «П» - соединения Следовательно, скорость нарастания тока короткого замыкания на «С» - соединении генерирующих тяговых двигателей значительно ниже.

Дополнительно, отключение остальных БК-2Б приводит к вводу разрядных резисторов в цепи возбуждения остальных шести двигателей, уменьшая их ЭДС и снижая величину тока

Во всех случаях разбора схемы рекуперации электровоз переходит на пневматическое торможение.

«Система оперативного регулирования мощности локомотива»

Система оперативного регулирования мощности локомотива (ОРМЛ) позволяет оперативно, в зависимости от профиля пути и скорости движения поезда, изменять количество работающих в режиме тяги тяговых двигателей, что позволяет снизить расход электрической энергии на тягу поездов от семи до двенадцати процентов.

Кроме того, система позволяет на ходу, не заходя в высоковольтную камеру, произвести «прозвонку» отдельных участков схемы для выяснения неисправностей при коротком замыкании или обрыве.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1. Количество выходов исполнительных элементов, подключенных к объектам электровоза- 16

2. Напряжение питания - 50B

3. Потребляемая мощность - не более 20 Вт

4. Габариты блока - 510*360*110 мм

5. Масса - - не более 13,5кг

6. Рабочая температура окружающего воздуха от - 40° до +50°