Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.

Осуществляется реле перегрузки 65-1; 66-1; 65-2 и 66-2. отрегулированных на ток уставки 750 А

Допустим, в режиме рекуперации произошел перегруз у первого - второго генерирующих тяговых двигателей - сработало, соответственно, реле перегрузки 65-1, при этом:

1. Замыкается замыкающаяся блокировка 65-1 в цепи проводов К100 - К76 и на пульте машиниста загорается сигнальная лампа РП;

2. Размыкается размыкающаяся блокировка 65-1 в цепи проводов 31 - Н43 - в цепи питания катушки электромагнитного контактора 76-1, который выключается, при этом:

а) размыкается замыкающаяся блокировка 76-1 в цепи проводов 30-31, в результате чего контактор 76-1 снимается с «самоподпитки»;

б) размыкается силовой контакт 76-1 в цепи проводов Н38- Н44 и в цепь независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей вводится регулировочный резистор Р15 - Р16 величиной около 5 Ом, что приводит к резкому снижению тока возбуждения генераторов преобразователей, что вызывает резкое уменьшение величины напряжения на их зажимах - что влечет в свою очередь резкое снижение тока возбуждения у генерирующих тяговых двигателей, а это в свою очередь резко снижает напряжение на их зажимах, что вызывает редкое снижение величины тока рекуперации, т.е. перегрузка снимается. Реле перегрузки-

аппарат самовостанавливаюшийся, т.е. после снятия перегрузки - реле возвращается в исходное положение - при этом:

а) размыкается замыкающаяся блокировка 65-1 в цепи проводов К100 -К76 и сигнальная лампа РП гаснет;

б) замыкается размыкающаяся блокировка 65-1 в цепи проводов 31 - Н43, но

контактор 76-1 не включится, т.к. с третьей позиции тормозной рукоятки контроллера машиниста он питается через собственную блокировку от провода 30, т.е. предыдущий тормозной режим не восстанавливается. Анализируя выше сказанное, делаем вывод, что в случае возникновения перегруза, схема предусматривает «буферную» защиту в режиме рекуперации. Для восстановления режима рекуперации тормозную рукоятку контроллера машиниста необходимо вернуть на вторую позицию.

Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.

Осуществляется реле повышенного напряжения 64-1, отрегулированного на срабатывание при напряжении 4000В. Итак, если в режиме рекуперации напряжение (суммарное) достигнет порядка 4000В - срабатывает реле 64-1, при этом:

а) замыкается замыкающаяся блокировка 64-1 в цепи проводов К100 - К76 и на пульте машиниста загорается сигнальная лампа РП;

б) размыкается размыкающаяся блокировка 64-1 в цепи проводов Н41 -Н42, в результате чего теряет питание катушка контактора 76-1, который выключается, при этом происходит срабатывание «буферной» защиты - более подробно смотри описание защиты от перегруза. При возникновении перенапряжения срабатывает, как указывалось выше, «буферная» защита, но это происходит на «С» и «СП» соединениях.

На «П» - соединении в режиме рекуперации в случае возникновения перенапряжения в схеме электровоза произойдут вышеуказанные действия, но одновременно с этим из-за замыкания третьей пары блок контактов реле повышенного напряжения 64-1 в цепи проводов Н54 — HI26, образуется цепь: провод К11, блокировка КСП1-П, провод Н54, блокировка 64-1, провод H126, катушка реле времени 134-1, «земля» - начинается отсчет времени. Если после срабатывания вышеуказанной «буферной» защиты напряжение не снижается и реле повышенного напряжения не возвращается в исходное положение, и машинист не принял мер к снижению напряжения, то по истечении 10 - 15сек. реле времени 134-1 замыкает свои блокировки в цепи проводов H126 – H136, в результате чего: провод К11, блокировка КСП II -П, провод Н54, блокировка 64-1, блок контакты реле времени 134-1, провод Н136, катушка промежуточного реле 279-1, «земля» - включается промежуточное реле 279-1, которое размыкает свои блок контакты в цепи проводов К72 - Н7, при этом:

1. На электровозах оборудованных аппаратами БК78Т, обестачивается катушка БВ-1 (51-1) - произойдет полное отключение защиты.

2. На электровозах оборудованных аппаратами БК2Б обесточиваются цепи управления вентиляторами охлаждения тяговых двигателей, это приводит к отключению БК2Б. которые при этом размыкают свои блокировки в цепи питания удерживающей катушки БВ-1(51-1) -происходит полное отключение защиты.