Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.

Предварительно включены возбудители.

Ставим реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение «Вперед С», при этом согласно развертки реверсивно-селективного вала оказываются замкнутыми контакторные элементы в цепи проводов 1; Н110 (H111); 6, и тогда от провода H110(H111), контакторный элемент, «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала и далее:

1. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСПО-С, провод К45, катушки вентилей реостатных контакторов 6-2; 10-1; 7-2; 10-2, - группа реостатных контакторов подготовилась к работе.

2. «плюсовая» шина реверсивно-селективного вала, контакторный элемент, провод 6, блокировка КСПО-С, провод Н69, блокировка КСП1-С-СП, провод К26, и далее:

а) провод К26, катушки вентилей контакторов 101-1 и 101-2, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста;

б) провод К26, блокировка КСП II - С - СП, провод К27, катушки вентилей приводов TKI-T и ТК II -Т, провод К14, блокировка ОД1, провод К15, блокировка ОД II, провод 26, разомкнутый контакторный элемент тормозного вала контроллера машиниста. Катушки вентилей контакторов и ТК под напряжением, но «земли» нет.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.

При этом согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста замыкаются контакторные элементы в цепи проводов К63; 30; 26, вследствие чего:

1. Провод 30 будет работать после постановки главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию.

2. Провод 26 подает «землю» вентилям контакторов 101-1 и 101-2, которые, выключаясь, объединяют стабилизирующие резисторы соответственно Р43 - Р45 с Р46 - Р47, а также Р48 - Р50 с Р70 - Р71, одновременно этой цепью подается «земля» катушкам вентилей приводов тормозных переключателей, которые устанавливаются в положение тормозного режима (какие изменения происходят в силовых цепях и цепях управления подробно описано выше). Делаем вывод: на основании вышесказанного схема электровоза подготовилась к тормозному режиму.

3. Провод К63 соединился с «землей», при этом: катушке вентиля линейного контактора 3-2 образуется цепь «земли»: катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод К12, блокировка КСПО-С, провод Н56, блокировка ТК1-Т, провод К63, контакторный элемент тормозного вала, «земля», т.е.катушке вентиля контактора 3-2 подготовилась цепь «земли», минуя блокировку реле рекуперации 62-2.

Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.

При этом согласно развертки главного вала замыкаются контакторные элементы в цепи проводов: 0; H110(Н111); А; 8; 23; К5; К37 - в результате чего: провод H110(Н111), контакторный элемент, плюсовая шина главного вала и далее:

1. «плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 8, блокировка КСП1-С-СП, провод К4, катушки вентилей реостатных контакторов 6-1; 5-1; 5-2 –

т.е. одна группа реостатных контакторов подготавливается к работе.

2.«плюсовая» шина главного вала, контакторный элемент, провод 23, блокировка КСП I-С-СП, провод К34, катушки вентилей реостатных контакторов 11-1 и 11-2, т.е. группа реостатных контакторов подготавливается к работе.

3. «плюсовая» шина главного вала, провод Н235(Н222), контакты 528-1(528-2) - ЭПК 150И, провод Н236(Н223), размыкающаяся блокировка промежуточного реле 534-1(534-2), провод Н237(Н224), «плюсовая» шинка реверсивно-селективного вала, перемычка, «плюсовая» шинка тормозного вала, при этом:

а) «плюсовая» шинка тормозного вала, контакторный элемент, провод 30, замыкающаяся блокировка ТК II -Т, провод КЗ, замыкающаяся блокировка TKI-T, провод Н46, замыкающаяся блокировка промежуточного реле 170-1, провод К2. и далее параллельно включенные катушки: 103-1; 102-1, 74-1; 18-2; 19-2: 18-1; 19-1, «земля», в результате чего:

- включаются электропневматические контакторы: 18-1; 18-2; 18-1; 19-1, которые завершают сбор схемы независимого возбуждения тяговых двигателей от генераторов преобразователей (более подробно описано выше).

- включается малогабаритный электромагнитный контактор 74-1, который силовыми контактами 74-1 в цепи проводов Н44 - Н45 подключает регулировочный резистор Р1 - Р16 к независимым обмоткам возбуждения генераторов преобразователей; замкнувшаяся блокировка 74-1 в цепи проводов Н52 - Н53 шунтирует разомкнутую блокировку TKI-M и блокировку промежуточного реле 537-1, подготавливая цепь питания катушек вентилей линейных контакторов.

- включаются промежуточные реле 102-1 и 103-1, которые замыкают по четыре блок контактов в цепи «земли» катушек вентилей «угловых» реостатных контакторов (более подробно описано выше).