Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.

При этом согласно развертки тормозного вала контроллера машиниста Дополнительно замыкаются контакторные элементы проводов 25 и 27 вследствие чего:

1. Контакторный элемент 25 подготавливает цепь «земли» для катушек вентилей линейных контакторов (цепь «земли» на данный момент прервана блокировками реле рекуперации 62-1 и 62-2)

2. Плюсовая шина тормозного вала, контакторный элемент провода 27, замыкающаяся блокировка 18-1, провод Н10, регулировочный резистор Р1 - Р16. провод Н44, замыкающиеся силовые контакты 74-1 провод Н45, независимая обмотка возбуждения ГП № I,провод К40. независимая обмотка возбуждения ГП № 2, «земля»

В магнитной системе генераторов преобразователей наводится магнитный поток, в котором вращаются якоря генераторов преобразователей, в них индуктируется ЭДС, при этом по цепям обмоток возбуждения тяговых двигателей начинает протекать ток возбуждения, величину которого машинист отслеживает по амперметрам возбуждения :

1. + ПГI, силовые контакты 18-1, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т9-1, силовые контакты БК 303-1, контакторные элементы тормозного переключателя Т11-1, T12-I, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакторные элементы тормозного переключателя Т20-1; Т19-1, - - ПГ1. В результате чего второй и третий тяговые двигатели перешли в генераторный режим, но тока нет

2. +ПГ1, силовые контакты контактора 19-1, обмотка возбуждения четвертого тяговою двигателя. контакты тормозного переключателя 129-1, 128-1, силовые контакты 302-1, контакты тормозного переключателя Т22-1; Т23-1, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты тормозного переключателя Т17-1; Т18-1. - генератора преобразователя ПГ1. Таким образом, первый и четвертый тяговые двигатели перешли в генераторный режим, но без тока. Во второй секции цепи токов возбуждения тяговых двигателей аналогичны, причем, цепи токов возбуждения тяговых двигателей на всех соединениях в режиме рекуперации одинаковы. Как только тяговые двигатели переходят в генераторный режим, по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2 возрастает встречный потенциал и уменьшается величина протекающего тока, уменьшается магнитная сила, удерживающая якоря реле рекуперации в притянутом состоянии.

Также от провода К31 включается реле 67-1, но оно не играет роли.

Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.

При этом, согласно развертки тормозного вала замыкается контакторный элемент провода 31. и тогда образуется цепь: плюсовая шинка тормозного вала,

контакторный элемент, провод 31, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 65-1, провод Н43, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 66-1, провод Н42, размыкающаяся блокировка реле повышенного напряжения 64-1, провод Н41, катушка электромагнитного контактора 76-1, провод K1, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 65-2, провод Н40, размыкающаяся блокировка реле перегрузки 66-2, и далее последовательно включенные размыкающиеся блокировки датчиков буксования: 143-1; 144-1; 145-2; 146-2. «земля» - включается малогабаритный электромагнитный контактор 76-1, при этом:

1. Замыкается замыкающаяся блокировка 76-1 в цепи проводов 30-31 и контактор 76-1 через собственную блокировку встал на «самоподпитку».

2. Замыкается силовой контакт 76-1 в цепи проводов Н38 - Н44, шунтируя регулировочный резистор Р15 - Р16 величиной около 5,5 Ом, в результате чего в цепи независимых обмоток возбуждения генераторов преобразователей резко увеличивается ток возбуждения - это приводит к значительному увеличению напряжения на зажимах ГП1 и ГП2, что в свою очередь приводит к увеличению тока возбуждения генерирующих тяговых двигателей, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению величины тока по катушкам реле рекуперации 62-1 и 62-2.

Также от провода К31 включается реле 67-1, но оно не играет роли.