Работа упбз на «си» - соединении

Как только КСПО начинает перегруппировку тяговых двигателей в «СП» - соединение, на позиции Х₁ размыкается блокировка КСПО-С в цепи проводов К156 - Н412 - отключаются действия у УПБЗ, предусмотренные на «С» - соединении тяговых двигателей, т.е. выключаются контакторы ОПIV. По завершении перегруппировки в «СП» - соединение замыкается блокировка КСПО-СП-П в цепи проводов Н400 - Н401, подготовив «землю» катушкам промежуточных реле 102-2, 103-2 и контактора 124-2 в результате чего: провод К24, катушка вентиля контактора 124-2, провод К150, замкнутая блокировка КСП I-С-СП - провод Н400, замкнувшаяся блокировка КСПО-СП-П, провод Н401, замкнутая блокировка ОДI, провод К153, замкнутая блокировка ОДII, провод Н411, замкнутая блокировка ТКII-М, «земля» - включается уравнительный контактор 124-2, который соединяет две средние точки двух параллельных цепей тяговых двигателей, что позволяет улучшить противобуксовочные характеристики электровоза на «СП» - соединении. Все вышеуказанное - подготовка схемы УПБЗ для работы на «СП» - соединении тяговых двигателей/

Допустим, забуксовала первая или вторая колесные пары, срабатывает

датчик буксования 143-1, при этом:

Замыкается блокировка 143-1 в цепи проводов К24 - К154, создавая цепь: провод К24, замыкающаяся блокировка 143-1, провод К154, сигнальная лампа РБ, «земля» - загорается сигнальная лампа, сигнализируя машинисту о начавшемся буксовании. Также от провода К154, блок диодов 217-2, провод К90, параллельно включенные блокировки ВПI и ВПII, соответственно провода Н220 и Н217, соответственно

катушки вентилей электропневматических клапанов 111-2 и 108-1, «земля» - обеспечивается подача песка. Также от провода К154, второй блок диодов 217-2, провод Н413, параллельно включенные катушки промежуточных реле 102-2 и 103-2, провод К150, блокировка КСП I-С-СП, провод Н400, блокировка КСПО-СП-П, провод Н401, блокировка ОДI, провод К153, блокировка ОДII, провод Н411, блокировка TKII-M, «земля» - включаются промежуточные реле 102-2 и 103-2, при этом:

а) Размыкается размыкающаяся блокировка 103-2 в цепи проводов К160 - 11 -теряет «землю» катушка вентиля реостатного контактора 6-1 - контактор выключается;

б) Размыкается размыкающаяся блокировка 103-2 в цепи проводов Н410 – 13 - теряет «землю» катушка вентиля реостатного контактора 11 -2 - контактор

выключается;

в) размыкается размыкающаяся блокировка 102-2 в цепи проводов Н406 – 18 - теряет «землю» катушка вентиля реостатного контактора 5-2 - контактор выключается;

г) размыкается размыкающаяся блокировка 102-2 в цепи проводов Н407 - 20 — теряет «землю» катушка вентиля реостатного 7-2 - контактор выключается. Выключение четырех реостатных контакторов вводит резисторы в цепь тяговых двигателей, кроме того, вступает в действие уравнительный контактор 124-2, через который потечет ток от средней точки второй секции к средней точке первой секции, т.е. уменьшая тягу 7-8 тяговых двигателей и увеличивая тягу 3-4 тяговых двигателей.

Исходя из вышеуказанного, можно сделать вывод, что на «СП» - соединении, на момент буксования какого-либо двигателя, система УПБЗ обеспечивает сигнализацию загоранием лампы РБ, автоматическую подачу песка и автоматический ввод пусковых резисторов в цепь тяговых двигателей, что уменьшает тяговый ток за счет выключения реостатных 6-1; 11-2; 5-2; 7-2, это вызывает уменьшение вращающего момента у тяговых двигателей и выход электровоза из режима буксования.

По окончании буксования - датчик буксования возвращается в исходное положение, при этом:

а) выключается промежуточные реле 102-2 и 103-2, что вызывает включение реостатных контакторов 6-1; 11-2; 5-2; 7-2 - восстанавливается тяговый режим;

б) прекращается подача песка;

в) гаснет сигнальная лампа РБ.