Работа электровоза при выходе из строя 7 - 8 тяговых двигателей.

Для исключения из схемы неисправных 7-8 тяговых двигателей необходимо, с соблюдением требований техники безопасности, в ВВК № 2 необходимо переключить в крайнее нижнее положение ножи ОД7-8, при этом:

1. В силовых цепях неисправные 7-8 тяговые двигатели из схемы исключаются: на «С» - соединении в работе участвукл_6 тяговых двигателей; на «СП» - соединении участвуют 4 тяговых двигателей; на «П» - соединении участвуют 6 тяговых двигателей - на ходовых позициях возможно применение режима ослабленного поля. Проследить цепи тягового тока на всех трёх соединениях не представляет затруднений.

2. В цепях управления размыкаются блокировки с индексом ОД II назначение которых описано выше в разделе «Отключение неисправных 5-6 тяговых

двигателей», кроме вышеуказанного размыкается блокировка ОД7-8 в цепи проводов Н67 - К22, которая не позволяет включиться контактору 17-2 на «П» -соединении. Чем исключается контур короткого замыкания.

Перегруппировка тяговыхv двигателей с «С» - соединения на «СП» -

соединение.

Происходит так же, как и при отключении 5-6 тяговых двигателей

Перегруппировка тяговых двигателей с «СП» - соединения на «П»-

соединение.

При выходе групповых переключателей КСП I и КСП II на позицию х_3:

1. В силовых цепях включаются контакторные элементы 23 -1 и 23-2; контакторный элемент 23-1 шунтирует 1 - 2 тяговые двигатели на переходной резистор Р81 - Р82;

контакторный элемент23-2 подключает 5 - 6 тяговые двигатели к переходному резистору Р83 - Р84.

2. В цепях управления замыкаются блокировки КСП II-П в цепи проводов К11 - К21 - Н67, в результате чего включается линейный контактор 2-2 и 5 - 6 тяговые двигатели оказываются зашунтированными на переходный резистор Р83 - Р84.

При выходе КСП I и КСП II на позицию х₄ в силовых цепях выключаются контакторные элементы 25-1 и 25-2, в результате чего 1- 2 тяговые двигатели из тяги исключаются, а 5-6 тяговые двигатели из режима тяги были исключены при переходе с «С» - соединения на «СП» - соединение; из этого следует, что в данный момент тяговое усилие осуществляет 3-4 тяговые двигатели, поэтому при отключении 7-8 тяговых двигателей переход с «СП» - соединения на «П» -соединение тяжёлый и его надо осуществлять при скорости движения не ниже 45 - 50 км/час и относительно на легком профиле пути

В конце перехода замыкаются контакторные элементы 24, 26, 27 и тяговые двигатели 1 -2 и 5 -6 вступают в работу.

Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.

I. Электровоз оборудован КВЦ.

1. Защита вспомогательных машин от токов перегрузки осуществляется двумя параллельно включенными высоковольтными предохранителями с током уставки 50 А каждый, с общим током уставки 100А.

2. Зашита вспомогательных машин от токов короткого замыкания осуществляется дифференциальным реле Д4М с током уставки (небаланс токов) 50 А. В случае возникновения короткого замыкания в цепях вспомогательных машин, при достижении тока небаланса 50 А, срабатывает дифференциальное реле 54-1, которое размыкает свою блокировку в цепи проводов К100 - К77, в результате чего теряет питание катушка 53-2 и КВЦ (МК-101) отключает цепи вcnoмoгaтельных машин от напряжения контактной сети. При выключении КВЦ срабатывает его блокировочное устройство, в результате чего:

а) замыкается размыкающая блокировка 53-2 в цепи проводов К100 – К61 - на пульте машиниста загорается сигнальная лампа КВЦ;

б) размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44, в

результате чего обесточиваются кнопки управления компрессорами и электрическими печами;

в) загорается лампа АВР.

II. Электровоз оборудован БВЭ-ЦНИИ

1. Защита вспомогательных машин от токов перегрузки осуществляется самим аппаратом, который по своим конструктивным особенностям отрегулирован на ток уставки 400А, т.е. при возникновении тока, потребляемого вспомогательными машинами, порядка 400А, annapaт срабатывает на отключение - при этом цепи вспомогательных машин отключаются от напряжения контактной сети.

2. Защита вспомогательных машин от токов короткого замыкания осуществляется дифференциальным реле Д4М с током уставки (небаланса) 50 А. В случае возникновения короткого замыкания, срабатывает дифференциальное реле 54-1, в результате чего размыкается его замыкающаяся блокировка в цепи питания

удерживающей катушки электромагнита БВЭ-ЦНИИ - происходит отключение аппарата.

3. Также защита от токов К.З. осуществляется самим аппаратом из-за действия витка насыщения и трансформатора аппарата. При отключении аппарата силовые цепи вспомогательных машин отключаются от напряжения контактной сети. В цепях управления:

а) размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44, в результате чего кнопки управления компрессорами и электрическими печами обесточиваются.

б) замыкается размыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К61 -на пультах машиниста загораются сигнальные лампы БВ-2.

в) замыкается размыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К84 -на пультах машиниста загораются сигнальные лампы АВР.

III. Электровоз оборудован БВЗ-2

1.Защита вспомогательных машин от токов перегрузки осуществляется самим аппаратом, который по конструктивным особенностям отрегулирован на ток уставки 300А, т.е. при возникновении потребляемого тока вспомогательными машинами порядка 300А в отключающем электромагните создается намагничивающая сила 300*(12-10) = 600 а* витков, и тогда аппарат срабатывает на отключение, при этом силовые цепи вспомогательных машин отключаются от напряжения контактной сети.

2. От токов короткого смыкания цепи вспомогательных машин защищаются самим аппаратом (БВЗ-2), который по своим конструктивным особенностям исполняет роль дифференциального реле с током уставки (небаланса) 50А. В случае возникновения тока короткого замыкания порядка 50А происходит срабатывание отключающего электромагнита при достижении намагничивающей силы 50*(12-0) = 600 а* витков и отключение аппарата, отключение вспомогательных машин от напряжения контактной сети; в цепях управления:

а) размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К50 - К44 -обесточиваются кнопки управления компрессорами и электрическими печами.

б) размыкается замыкающаяся блокировка 53-2 в цепи проводов К77 - Н8 -прерывается цепь оперативного отключения БВЗ-2.

в) замыкается размыкающаяся блокировка в цепи проводов К100 - К84 - на пультах

управления машиниста загораются лампы АВР.

г) замыкается размыкающая блокировка в цепи проводов К50 - К61 и загорается лампа БВ-2.