Цепи тягового тока на позиции х3 ксп I и ксп II

Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой

разъединитель 47-1, проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно

дифференциального реле 52-1 и далее:

а) окно дифференциального реле 52-1, линейные контакторы 3-1 и 4-1, пусковые резисторы РЗ Р4, контакторный элемент 23-1, переходной резистор Р81 - Р82, катушка реле перегрузки 66-1. нож ОДЗ-4, контакт 5. 6 реверсора, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакт 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочных устройств), контакты Т14-1, Т13-1 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакт Т20-1, Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1; Т30-1 тормозного переключателя, нож ОД3-4, нож ОД2, контакторный элемент 33-0, нож ОД2. контакты T1l-1; T10-1, кабель 273Б, окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.

б) окно дифференциального реле 52-1, кабель 274Б, контакторные элементы 30-0; 31-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, пусковые резисторы Р25 - Р26, контакторный элемент 23-2, переходной резистор Р83 - Р84, линейный контактор 17-2. катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 5, 6 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2, 3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочных устройств), контакты Т14-2, Т13-2 тормозного переключателя, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого тягового двигателя, контакты Т20-2, T2I-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2; Т30-2 тормозного переключателя, нож ОД7-8, контакты T1l-2; T10-2 тормозного переключателя, межсекционное соединение (кабели 273В, 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-1, токоотводящие устройства, «земля» - рельсы.

в) тяговые двигатели 1, 2, 5, 6 шунтированы переходным сопротивлением Р81- Р82, Р83 - Р84. Величина тока в них уменьшается для облегчения отключения 25-1, 25-2.

2. В цепях управления:

а) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К11 - Н61, которая шунтируют размыкающиеся блокировки уравнительных контакторов 124-1; 125-1; 125-2, подготавливается схема УПБЗ для работы на «П» соединении

б) замыкаются блокировки КСП II-П в цепи проводов К11 - К21 - Н67, которые

работают в аварийном режиме при отключенных тяговых двигателях второй секции электровоза, действия которых описаны при описании аварийных режимов

При выходе ксп I и ксп II на позицию x1

I. В силовой цепи:

а) размыкается контакторный элемент 25-1, который отключает первый и второй тяговые двигатели от третьего и четвертого тяговых двигателей

б) размыкаемся контакторный элемент 25-2, который отключает пятый - шестой тяговые двигатели от седьмого - восьмого тяговых двигателей

2. В цепях управления:

а) размыкается блокировка КСП II-С-СП в цепи проводов 17 - HI8 -теряет «землю» катушка вентиля контактора 5-1

б) размыкается блокировка КСПII-С-СП в цепи проводов Н74 - 18 -теряет «землю» катушка вентиля контактора 5-2

в) размыкается блокировка КСП I-С-СП в цепи проводов 8 - К4 -теряют «плюс» катушки вентилей контакторов 5-1 и 5-2. В результате вышесказанного выключаются реостатные контакторы 5-1 и 5-2, и в цепь тяговых двигателей вводятся дополнительно пусковые резисторы с целью ограничения броска тока в момент подключения отключенной группы тяговых двигателей в работу.

г) замыкается блокировка КСП I-П в цепи проводов К11 - Н54 -включаются линейные контакторы 1-1 и 2-1 по цепи: провод К11, блокировка КСП I-П, провод Н54, параллельно включенные катушки вентилей линейных контакторов 1-1 и 2-1, провод Н51, блокировка контактора TK I-M, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4-1, «земля».

д.) замыкается блокировка КСП II-П в цепи проводов К11 - Н55 -включается линейный контактор 1-2 по цепи: провод К11, блокировка КСП II-П, провод Н55, катушка вентиля линейного контактора 1-2, провод К12, блокировка ТК II-М, провод К19, замыкающаяся блокировка контактора 4 -1, «земля».

В результате включения линейных контакторов 2-1 и 1-1, первый - второй тяговые двигатели подключаются под напряжение контактной сети: включение линейного контактора 1-2 подключает пятый - шестой тяговые двигатели под напряжение контактной сети, но «земли» нет.