Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.

(реостатный пуск электровоза на «С» соединении тяговых двигателей).

При постановке главной рукоятки контроллера с первой на вторую позицию, согласно развертки положения контакторных элементов главного вала, размыкаются контакторные элементы проводов 0; К5, К37 при этом.

1. Разомкнувшийся контакторный элемент провода 0 прерывает цепь контроля исходного положения групповых переключателей КСПО; КСП1; КСПII на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста, т.е. теряется «длинная земля».

2. Разомкнувшиеся контакторные элементы проводов К5 и К37 обесточили катушки вентилей контакторов 13-1; 213-1; 13-2; 213-2, 14-1 (214 -1); 14 -2 (214 -2), в результате чего данные контакторы выключаются и тяговые двигатели переключаются на полное поле, вследствие этого увеличивается тяговое усилие электровоза, т.к. величина вращающего момента тягового двигателя определяется выражением; М_дв = СФI, где

С - постоянная величина, определяющая конструктивные особенности электрической машины,

Ф — величина магнитного потока магнитной системы электрической машины

I - величина тока, потребляемая электрической машиной

При постановке главной рукоятки контроллера машиниста со второй позиции на третью позицию, замыкается контакторный элемент главного вала провода 13, в

результате чего катушка вентиля реостатного контактора 11-2 получает «землю» -

контактор 11-2 включается и шунтирует пусковой резистор Р27 - Р28, что вызывает увеличение тягового тока, что в свою очередь, увеличивает тяговое усилие электровоза. При дальнейшем перемещении главной рукоятки контроллера машиниста в сторону шестнадцатой позиции, согласно развертки главного вала контроллера машиниста, будут получать «землю» катушки вентилей реостатных контакторов или терять «землю», т.е. будет происходить переключение реостатных контакторов, но на каждой позиции в цепи тяговых двигателей будут уменьшаться величина пусковых резисторов и увеличиваться тяговое усилие электровоза. При постановке главной рукоятки контроллера на шестнадцатую позицию, согласно развертки главного вала контроллера машиниста, оказываются включенными все реостатные контакторы кроме контакторов 5-1 и 5-2, но из цепи тяговых двигателей оказываются полностью выведены пусковые резисторы, данная позиция называется «ходовой», позволяет длительную работу и применение режима «Ослабление поля».

Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста

Контактная сеть, токоприемник (45-1), дроссель радиопомех (21-1), крышевой разъединитель (47-1), проходной изолятор, силовые контакты БВ-1 (51-1), окно дифференциального реле (52-1), линейные контакторы 3-1; 4-1, реостатные контакторы 6-1; 7-1. контакторный элемент 22-1, реостатные контакторы 11-1; 10-1, шунт амперметра 69-1, катушка реле перегрузки (65-1), нож ОД-1-2, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря первого тягового двигателя, обмотка якоря второго тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакты Т2-1, ТЗ-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1, Т16-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1, Т7-1 тормозного переключателя, нож ОД 1-2, контакторный элемент 25-1, катушка реле перегрузки 66-1, нож ОДЗ-4, контакты 6-5 реверсора, обмотка якоря третьего тягового двигателя, обмотка якоря четвертого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-1 (противоразгрузочных устройств), контакты TI4-I, Т13-1, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения третьего тягового двигателя, контакты Т20-1, Т21-1, обмотка возбуждения четвертого тягового двигателя, контакты Т29-1, Т30-1 тормозного переключателя, нож ОД3-4, контакторный элемент 32-0, межсекционное соединение (кабель 274А), линейный контактор 3-2, реостатные контакторы 6-2; 7-2, контакторный элемент 22-2, реостатные контакторы 11-2; 10-2, линейный контактор 2-2, шунт амперметра 69-2, катушка реле перегрузки 65-2, нож ОД5-6, контакты 12-11 реверсора, обмотка якоря пятого тягового двигателя, обмотка якоря шестого тягового двигателя, контакты 8-9 реверсора, контакт Т2-1, ТЗ-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения пятого тягового двигателя, контакты Т17-2, Т16-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения шестого тягового двигателя, контакты Т8-2, Т7-2 тормозного переключателя, нож ОД5-6, контакторный элемент 25-2, линейный контактор 17-2, катушка реле перегрузки 66-2, нож ОД7-8, контакты 5-6 реверсора, обмотка якоря седьмого тягового двигателя, обмотка якоря восьмого тягового двигателя, контакты 2-3 реверсора, катушка реле давления 160-2 (противоразгрузочного устройства), контакты Т14-2, Т13-2, шунт амперметра 68-2, обмотка возбуждения седьмого

тягового двигателя, контакты Т20-2, Т21-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения восьмого тягового двигателя, контакты Т29-2, Т30-2, нож ОД7-8, контакты Т11-2; Т10-2, межсекционное соединение (кабели 273В - 273Б), окно дифференциального реле 52-1, счетчики электрической энергии 301-1; 310-I, токоотводящие устройства, рельсовые цепи, «земля».

На шестнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста осуществляется подготовка схемы к переходу на «СП» соединение тяговых двигателей за счет замыкания контакторного элемента провода 9 через который катушки вентилей реостатных контакторов 10-1; 10-2 получают цепь второй «земли», в которую включены блокировки КСПО-С.