- •Оао «российские железные дороги» челябинская техническая школа
- •Пояснительная записка
- •Рецензия
- •Рецензия
- •Челябинск
- •Введение
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза вл-10.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение бвэ - цнии (53-2).
- •Включение бвз-2 (на схеме 52-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение вентиляторов.
- •Включение компрессоров.
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости моторов — вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Работа панели управления пу-033.
- •Работа генератора № 1;
- •Работа генератора г2.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 1.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 2.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037 (смотреть схему)
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления № 2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию –
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Цепи тягового тока на позиции х3 ксп I и ксп II
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию x1
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию х5
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабленного поля
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •При выходе ксп I и ксп II с положения х5на х4
- •При выходе ксп I и ксп II с позиции х4 на х3:
- •При выходе групповых переключателей ксп I и ксп II с позиции Хз на х2:
- •При выходе групповых переключателей ксп 1 и ксп II с позиции х2 на х1:
- •Перемещение главной рукоятки контроллера машиниста с 27ой позиции
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на реостатную позицию «с» соединение в один прием.
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на позицию ноль в один прием.
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (сокращенный вариант).
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7 - 8 тяговых двигателей.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Что предусматривает упбз?
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «си» - соединении
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленного поля.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на подготовительную позицию о2.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тopмoзную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •После вышеуказанных переключений:
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Выключение бв-1 (51 -1)
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп» - соединении.
- •Зашита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •«Система оперативного регулирования мощности локомотива»
- •Описание системы оперативного регулирования мощности локомотива (ормл)
- •Оглавление
Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
При этом теряют питание сигнальные лампы Г1 на пультах управления помощника машиниста, и они гacнyт, одновременно теряет питание электронное реле, что приводит к выключению контактора 127-2 при этом:
1. Замыкается размыкающийся контакт 127-2 в цепи проводов Н304 - Н305,в результате чего обе группы аккумуляторной батареи соединяются последовательно.
2. Размыкается блокировка контактора 127-2 в цепи проводов Н308 - Н309, что приводит к выключению контактора 126-2, при этом:
а) Размыкаются два силовых контакта 126-2 в цепях аккумуляторной батареи
б) Размыкается блокировка 126-2 в цепи проводов Н300 - Н318 -размыкая цепи обратной связи (БОС), в результате чего напряжение на зажимах генератора управления №2 повысится до 51В., и с данного момента от генератора №2 будут питаться нагрузка цепей управления электровоза (провод К51) и подзаряжаться аккумуляторная батарея по следующим цепям:
1. Цепь питания нагрузки цепей управления: + Г2, провод Н166, предохранитель 262-2 (150А), провод Н310, правый нож рубильника В4, провод Н309, диоды Д9 - Д10, провод Н316, диоды Д7 - Д8, провод К51, нагрузка цепей управления, «земля» (-) Г2.
2. Цепь подзаряда аккумуляторной батареи: + Г2, провод HI66, предохранитель 262-2 (150А), провод Н310, правый нож рубильника В4, провод Н309, диоды Д9 – Д10, провод Н316, шунт амперметра А1, перемычка, левый нож рубильника ВЗ, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + АБ,(-) АБ первой группы (20 элементов), провод Н305, размыкающиеся силовые контакты контактора 127-2, провод Н304, + АБ,(-)АБ второй группы (20 элементов), провод Н307, предохранитель 492-2, средний нож рубильника ВЗ, «земля», + Г2.
Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления № 2
При этом теряют питание сигнальные лампы Г2 на пультах помощника машиниста и они гаснут, одновременно теряет питание катушка контактора 126-2, который отключает аккумуляторную батарею от цепей генератора управления №2, одновременно включается контактор 176-2, получая питание по цепи: + Г1, провод К41, предохранитель 260-2 (150А), провод Н312. катушка контактора 176-2, регулировочный резистор Р19, провод Н310, исправная цепь Г2, «земля», (-) Г1. Резистором Р19 устанавливается включение контактора 176-2 при разности потенциалов 30 В. между цепями генератора № 1 и генератора № 2.
После включения контактора 176-2 в схеме происходят следующие изменения:
1. Размыкается блокировка контактора 176-2 со стороны «земли» у катушки контактора 127-2, который выключатся и замкнувшимися силовыми контактами 127-2 в цепи проводов Н304 - Н305 соединяет последовательно две группы аккумуляторной батареи.
2. Замыкается силовой контакт 176-2 в цепи проводов К51 - Н316, подключая на подзарядку аккумуляторную батарею от генератора управления № 1 по цепи: + Г1 провод К41, предохранитель 260-2 (150А), провод Н312, левый нож рубильника В2, перемычка, правый нож рубильника В2, провод КЗЗ, диоды Д5 - Д6, провод К51, силовые контакты контактора 176-2, провод Н316, шунт амперметра А1, перемычка, левый нож рубильника ВЗ, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + АБ,(-) АБ первой группы (20 элементов), провод Н305, размыкающиеся контакты контактора 127-2, провод Н304, + АБ, (-) АБ второй группы (20 элементов), провод Н307, предохранитель 492-2 (50А), средний нож рубильника ВЗ, «земля», (-) Г1.
Внимание! при выходе из строя одного из генераторов управления, вентиляторы необходимо включить на высокую скорость, чтобы избежать перегрузки оставшегося исправного генератора.