- •Оао «российские железные дороги» челябинская техническая школа
- •Пояснительная записка
- •Рецензия
- •Рецензия
- •Челябинск
- •Введение
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза вл-10.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение бвэ - цнии (53-2).
- •Включение бвз-2 (на схеме 52-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение вентиляторов.
- •Включение компрессоров.
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости моторов — вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Работа панели управления пу-033.
- •Работа генератора № 1;
- •Работа генератора г2.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 1.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 2.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037 (смотреть схему)
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления № 2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию –
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Цепи тягового тока на позиции х3 ксп I и ксп II
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию x1
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию х5
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабленного поля
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •При выходе ксп I и ксп II с положения х5на х4
- •При выходе ксп I и ксп II с позиции х4 на х3:
- •При выходе групповых переключателей ксп I и ксп II с позиции Хз на х2:
- •При выходе групповых переключателей ксп 1 и ксп II с позиции х2 на х1:
- •Перемещение главной рукоятки контроллера машиниста с 27ой позиции
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на реостатную позицию «с» соединение в один прием.
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на позицию ноль в один прием.
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (сокращенный вариант).
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7 - 8 тяговых двигателей.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Что предусматривает упбз?
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «си» - соединении
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленного поля.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на подготовительную позицию о2.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тopмoзную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •После вышеуказанных переключений:
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Выключение бв-1 (51 -1)
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп» - соединении.
- •Зашита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •«Система оперативного регулирования мощности локомотива»
- •Описание системы оперативного регулирования мощности локомотива (ормл)
- •Оглавление
Цепь подзаряда аккумуляторной батареи.
+ Г2, провод HI66, предохранитель 262-2 (150А). провод Н749, правый нож трехполюсного рубильника ВЗ, провод Н745, диоды Д5 и Д6, провод Н748, и далее.
а) Провод Н748, шунт амперметра А1, перемычка, левый нож трехполюсного Рубильника ВЗ, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + АБ, (-) АБ, провод Н752, замыкающийся силовой контакт 176-2 балластный резистор Р18, провод Н751, средний нож трехполюсного рубильника ВЗ, «земля», (-) Г2.
б) Провод Н748, шунт амперметра А2, правый нож трехполюсного рубильника ВЗ, предохранитель 275-2 (50А), провод Н756, замыкающийся силовой контакт 127-2, балластный резистор Р17, +А,Б, (-) АБ, провод Н751, средний нож рубильника ВЗ, «земля»,(-) Г2
Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 1.
При выходе из строя генератора Г1, теряет питание катушка контактора 176-2, и контактор выключается, при этом: Размыкается блокировка 176-2 в цепи проводов Н749 - К57, вследствие чего гаснет сигнальная лампа и теряет питание катушка контактора 127-2, который выключается, при этом размыкаются параллельно включенные блокировки 127-2 в цепи проводов Н746 - Н747, в результате чего в цепи катушек регулятора напряжения № 2 увеличивается сопротивление, поэтому угольные контакты регулятора напряжения № 2 начинают размыкаться при достижении напряжения порядка 50 В. на зажимах генератора управления № 2. Выключение контакторов 176-2 и 127-2 приводит к переключению аккумуляторной батареи на последовательное соединение. С данного момента генератор управления № 2 начинает вырабатывать постоянный ток напряжением 50 В. - питает нагрузку цепей управления электровоза (провод К51) и продолжает подзаряжать аккумуляторную батарею по цепям:
1. Цепь питания нагрузки цепей управления: + Г2, провод Н166, предохранитель 262-2 (150А), провод Н749, правый нож трехполюсного рубильника В2, провод Н745, диоды Д5 и Д6, провод Н748, диоды ДЗ и Д4, провод К51 нагрузка цепей управления, «земля», (-) Г2 .
2. Цепь подзаряда аккумуляторной батареи: + Г2, провод Н166, предохранитель
262-2 (150А), провод Н749. правый нож трехполюсного рубильника В2, провод Н745, диоды Д5 и Д6, провод Н748, шунт амперметра А1, левый нож трехполюсного рубильника ВЗ, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + АБ, (-) АБ, провод Н752, размыкающийся силовой контакт 127-2, провод Н753, + АБ,(-) АБ., провод Н751, средний нож трехполюсного рубильника ВЗ, «земля», (-) Г2.
Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 2.
В данной ситуации выключается контактор 176-2 из-за утечки тока через диод Д7 на оставшуюся исправную цепь генератора № 2. выключается контактор 127-2, в результате чего аккумуляторная батарея переключается на последовательное соединение, подзарядки аккумуляторной батареи не будет, но и разрядки также не будет. Генератор Г1, как и при нормальном режиме будет питать нагрузку цепей управления электровоза (провод К51). Для подзаряда аккумуляторной батареи от генератора управления №1, необходимо трехполюсный рубильник В2 переключить в крайнее нижнее положение, при этом образуется цепь подзаряда аккумуляторной батареи: +Г1, провод К41, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, левый нож рубильника В1, провод К58, диоды Д1 и Д2, провод К51, средний нож рубильника В2, провод Н748, шунт амперметра А1, левый нож рубильника ВЗ, предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + АБ, (-) АБ, провод Н752, размыкающийся силовой контакт контактора 127-2, провод Н753, + АБ, (-)АБ. провод Н751, средний нож трехполюсного рубильника ВЗ, «земля», (-)Г1.
