- •Оао «российские железные дороги» челябинская техническая школа
- •Пояснительная записка
- •Рецензия
- •Рецензия
- •Челябинск
- •Введение
- •Условные обозначения, применяемые при изображении электрических схем электровоза вл-10.
- •Подготовка электровоза вл-10 в рабочее состояние.
- •Включение рубильника аб
- •Участки цепей управления, находящиеся под напряжением после включения рубильника аб.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
- •Включение бвэ - цнии (53-2).
- •Включение бвз-2 (на схеме 52-2)
- •Отключение бвз-2.
- •Включение бв-1. (на схеме 51-1)
- •Цепи управления электровозов с панелью 478-1
- •Включение вентиляторов.
- •Включение компрессоров.
- •Цепи управления от пульта помощника машиниста.
- •Работа панели управления пу-014
- •Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:
- •Работа пу-014 при низкой скорости моторов — вентиляторов.
- •Работа пу-014 в аварийном режиме.
- •Работа генератора № 2
- •Работа модернизированной панели управления пу-014м.
- •Работа панели управления пу-033.
- •Работа генератора № 1;
- •Работа генератора г2.
- •Цепь подзаряда аккумуляторной батареи.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 1.
- •Работа пу-033 при выходе из строя генератора управления № 2.
- •Панель управления пу-037
- •Краткое описание пу-037 (смотреть схему)
- •Назначение аппаратов пу-037.
- •Принцип работы пу-037
- •Работа генератора управления № 1
- •Работа генератора управления №2
- •Аварийные режимы пу-037. Работа пу-037 при выходе из строя генератора № 1
- •Работа пу-037 при выходе из строя генератора управления № 2
- •Работа электрической схемы в моторном режиме Цепи на первой позиции контроллера машиниста.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию –
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста
- •Работа схемы при перемещении главной рукоятки контроллера машиниста с первой по шестнадцатую позиции.
- •Цепь тягового тока на шестнадцатой позиции рукоятки контроллера машиниста
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозах постоянного тока с низшего соединения на высшее. (Переходы).
- •Перегруппировка тяговых двигателей на электровозе вл-10 с «с» соединения на «сп» соединение.
- •Цепи тягового тока на семнадцатой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «сп» соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на двадцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Перегруппировка тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Цепи тягового тока на позиции х3 ксп I и ксп II
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию x1
- •При выходе ксп I и ксп II на позицию х5
- •Цепи тягового тока на двадцать восьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Реостатный пуск электровоза на «п» - соединении тяговых двигателей.
- •Цепи тягового тока на тридцать седьмой позиции главной рукоятки контроллера машиниста.
- •Работа электровоза в режиме ослабленного поля
- •Обратный ход главной рукоятки контроллера машиниста.
- •При выходе ксп I и ксп II с положения х5на х4
- •При выходе ксп I и ксп II с позиции х4 на х3:
- •При выходе групповых переключателей ксп I и ксп II с позиции Хз на х2:
- •При выходе групповых переключателей ксп 1 и ксп II с позиции х2 на х1:
- •Перемещение главной рукоятки контроллера машиниста с 27ой позиции
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на реостатную позицию «с» соединение в один прием.
- •Перевод главной рукоятки контроллера машиниста с 37°" позиции на позицию ноль в один прием.
- •Аварийные режимы в цепях тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 1-2 тяговых двигателей.
- •Цепь тягового тока на первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (сокращенный вариант).
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» соединения на «п» соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 3-4 тяговых двигателей.
- •Работа электровоза при выходе из строя 5-6 тяговых двигателей.
- •«Сп» - соединение.
- •Особенности перегруппировки тяговых двигателей с «сп» - соединения на «п» - соединение.
- •Работа электровоза при выходе из строя 7 - 8 тяговых двигателей.
- •Защита вспомогательных машин от токов перегрузки и токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей от токов короткого замыкания.
- •Защита тяговых двигателей от буксования.
- •Что предусматривает упбз?
- •Работа упбз на «с» соединении тяговых двигателей моторного режима на полном поле.
- •Работа упбз на «си» - соединении
- •Работа упбз на «п» - соединении.
- •Работа упбз в режиме ослабленного поля.
- •Работа упбз в аварийном режиме.
- •Работа схемы электровоза по контролю за целостностью тормозной магистрали поезда.
- •Тормозной режим.
- •Работа схемы при включении кнопки "Возбудители".
- •Сбор схемы рекуперации на "п" - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на подготовительную позицию о2.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на 1-ую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепи тока рекуперации на «п» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «сп» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тopмoзную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «сп» соединении.
- •Сбор схемы рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 02.
- •Ставим главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию.
- •После вышеуказанных переключений:
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 1.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 2.
- •Ставим тормозную рукоятку контроллера машиниста на позицию 3.
- •Цепь тока рекуперации на «с» - соединении.
- •Работа схемы циклической стабилизации токов рекуперации.
- •Работа схемы в тормозном режиме по стабилизации токов рекуперации при изменении напряжения в контактной сети.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от токов перегрузки.
- •Защита электрических цепей электровоза в режиме рекуперации от повышенных напряжений.
- •Защита тяговых двигателей в режиме рекуперации от «юзования».
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации от токов короткого замыкания.
- •Электровоз оборудован бк2б.
- •Выключение бв-1 (51 -1)
- •Электровоз оборудован бк-78т.
- •Действие защиты на «п» - соединении тяговых двигателей в режиме рекуперации.
- •Защита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «сп» - соединении.
- •Зашита электрических цепей тяговых двигателей в режиме рекуперации на «с» - соединении тяговых двигателей.
- •«Система оперативного регулирования мощности локомотива»
- •Описание системы оперативного регулирования мощности локомотива (ормл)
- •Оглавление
Работа пу-014 при низкой скорости моторов — вентиляторов.
В данном режиме работают оба генератора управления, якоря которых соединены последовательно - блокировкой ПВ-Н.
В первоначальный момент запуска моторов - вентиляторов якоря генераторов управления начинают вращаться в остаточном магнитном поле магнитной системы генераторов и в обмотках якорей возникает ЭДС, при этом по замкнутым цепям протекает ток + Г2, провод Н166, предохранитель 262-2 (150А), провод Н84, блокировка ПВ-Н, провод К42,(-) Г1, + Г1, провод К41, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож трехполюсного рубильника и далее:
1. Средний нож трехполюсного рубильника, перемычка, резистор RO, правый неподвижный угольный контакт, средний подвижный угольный контакт регулятора напряжения № 1, предохранитель 261-2 (15А), обмотка возбуждения Г1. «земля», (-) Г2 - генератор управления № 1 встал на самовозбуждение.
2.Средний нож трехполюсного рубильника, провод Н82, блокировка ПВ-Н, провод Н83. резистор RO, правый неподвижный угольный контакт, подвижный средний угольный контакт регулятора напряжения № 2, предохранитель 263-2 (15А), провод Н84, обмотка возбуждения Г2, «земля», (-) Г2 - генератор управления № 2 встал на самовозбуждение.
3. Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58, блокировка контактора 127-2, провод Н80, левый нож трехполюсного рубильника, резистор RII, подвижная, неподвижная катушки регулятора напряжения № 1, резистор RIV, (-) Г2 - регулятор напряжения № 1 включается в работу.
4. Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58, блокировка контактора 127-2, провод Н80, блокировка ПВ-Н, провод Н81, резистор RI1, подвижная, неподвижная катушки регулятора напряжения № 2. резистор RIV, «земля», (-) Г 2 - регулятор № 2 включается в работу.
5. Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58, сериесная катушка, шунтовая катушка реле обратного тока, резистор RV, «земля», (-)Г2. При достижении суммарного напряжения на зажимах Г1 и Г2 порядка 48+/-2 Вольта происходит подключение реле обратного тока, далее схема работает, так же как и после включения реле обратного тока ПУ-014 при работе моторов - вентиляторов в режиме высокая скорость.
Работа пу-014 в аварийном режиме.
При включении моторов - вентиляторов на высокую скорость - реле обратного тока не включается, не выключая вентиляторов - на ПУ-014 трехполюсный рубильник переключить в крайнее нижнее положение и если при этом реле обратного тока включится - работать от Г2; а, если не включится, то с помощью переключателя замерить величину напряжения на зажимах генераторов управления, если напряжение нормальное (порядка 50+/- 2 Вольта), - реле обратного тока включить принудительно.
Работа генератора № 2
(трехполюсный рубильник в крайнем нижнем положении)
В первоначальный момент запуска моторов - вентиляторов, начинает вращаться якорь генератора в остаточном магнитном поле магнитной системы генератора и в обмотках якоря возникает ЭДС и по замкнутым цепям протекает ток: провод HI66, предохранитель 262-2 (150), провод Н84, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож трехполюсного рубильника и далее:
1 Средний нож трехполюсного рубильника, провод Н83, резистор RO, правый неподвижный угольный контакт, средний подвижный угольный контакт регулятора напряжения № 2, предохранитель 263-2 (15А), провод Н84, обмотка возбуждения Г2, «земля», (-) Г2 -генератор № 2 встал на самовозбуждение.
а) Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58. блокировка контактора 127-2, провод Н80, левый нож трехполюсного рубильника, провод Н81, резистор RII, подвижная, неподвижная катушки регулятора напряжения № 2, резистор RJV, «земля», (-) Г2 -регулятор напряжения № 2 включается в работу.
б) Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58, сериесная катушка, шунтовая катушка реле обратного тока, резистор RV, «земля», (-) Г2 - при достижении напряжения на зажимах генератора управления № 2 порядка 48+\-2 Вольта, включается реле обратного тока. Далее схема работает по принципу, описанному выше (смотреть работу Г1 при высокой скорости моторов - вентиляторов).